磷酸鐵鋰電池反超三元鋰電池 磷酸鐵鋰電池的性價比如何

• 2022年2月9日 YeYuJuan來源：互聯網 1120 72
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2021年全年來看，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的材料價格方面，雖然價格絕對值來看，三元材料仍然高于磷酸鐵鋰，但是磷酸鐵鋰的價格增幅卻已經遠遠超過三元材料，這將減弱三元相對鐵鋰的成本劣勢。

磷酸鐵鋰電池反超三元鋰電池

磷酸鐵鋰電池在2021年實現逆襲，全年三元鋰電池在銷量、產量、裝機量三大方面都被磷酸鐵鋰電池反超：

銷量：三元鋰電池全年銷量為79.6GWh，同比增長128.9%，占總銷量的42.8%，不敵磷酸鐵鋰106GWh的銷量，同比增長245%，占比達到57.2%。

產量：三元鋰電池全年產量為93.9GWh，同比增長93.6%，占總產量的42.7%，不敵磷酸鐵鋰125.4GWh的產量，同比增長262.9%，占比達到57.1%。

裝機量：三元鋰電池全年裝機量為74.3GWh，同比增長91.3%，占總裝機量的48.1%，不敵磷酸鐵鋰79.8GWh的裝機量，同比增長227.4%，占比達到57.1%

磷酸鐵鋰電池的性價比如何

磷酸鐵鋰的產量和電池裝機大幅攀升，最主要的原因除了此前華爾街見聞·見智研究提到的鋰電池上游原材料如四大材料，銅箔等價格上漲幅度較大，使得具有更低的成本磷酸鐵鋰電池，性價比優勢明顯。

磷酸鐵鋰(動力型)的價格從2021年年初的4萬元/噸漲到年末的11.1萬元/噸，漲幅高達177.5%，截止1月14日再次漲價到12.6萬元/噸;而三元材料最常用的三種型號523型，622型和811型的價格分別從年初的12.35萬元/噸、14.55萬元/噸和17萬元/噸漲至年末的24.8萬元/噸、26.6萬元/噸和27.6萬元/噸，漲幅分別為100%、83%和62%。

2021年全年來看，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的材料價格方面，雖然價格絕對值來看，三元材料仍然高于磷酸鐵鋰，但是磷酸鐵鋰的價格增幅卻已經遠遠超過三元材料，這將減弱三元相對鐵鋰的成本劣勢。

磷酸鐵鋰電池市場需求預測

比亞迪、小鵬、吉利、上汽等國內車企，和大眾汽車、特斯拉、戴姆勒、福特、現代等國際車企都相繼表示將要導入磷酸鐵鋰電池，國內外各大主流車企的選擇上已有所體現。

我國的三元高鎳材料產量，包括NCA和NCM 811，達到14萬噸左右，同比增長超260%，而隨著供給方，成本降低且性能有所提升的無鈷鋰電池、四元鋰電池，和適合高鎳三元的4680電池在2022年的上市，以及需求方，終端車企的高端車型和高端品牌對高鎳三元的需求的持續加大，高鎳三元鋰電池將有望繼續保持高速增長，進一步占據中低鎳三元的份額，并實現對磷酸鐵鋰電池的逆轉。

根據財政部等四部委最新通知，2022年新能源汽車補貼將在2021年基礎上退坡30%。持續下降的補貼力度，使得電池企業降本壓力增大，磷酸鐵鋰電池性價比優勢逐步凸顯。磷酸鐵作為制造電池級磷酸鐵鋰的關鍵和核心前驅體原料，2022磷酸鐵鋰將“引爆”市場需求。

全球動力電池對磷酸鐵鋰的需求有望從2020年的46GWh增至2025年的469GWh，滲透率達到37%;2025年全球儲能電池對磷酸鐵鋰的需求有望達到133GWh，滲透率為60%。2025年全球磷酸鐵鋰電池需求量將達到710GWh，按照0.25萬噸/GWh磷酸鐵鋰單耗測算，2025年磷酸鐵鋰正極材料需求量有望達到180萬噸，未來行業市場空間或超萬億。

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