2022年工程勘察設計行業發展前景及市場調研分析

• 2022年1月23日 ZouJunRong來源：互聯網 431 21
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在經濟新常態下，借助國家產業政策引導、經濟轉型等因素影響，工程勘察設計行業并購重組“風起云涌”，勘察設計行業內并購數量激增;并購類型日趨多元化，但現階段仍以橫向并購為主;大型勘察設計企業開始進軍國際市場。

工程勘察設計行業發展前景、工程勘察設計市場狀況如何?在經濟新常態下，借助國家產業政策引導、經濟轉型等因素影響，工程勘察設計行業并購重組“風起云涌”，勘察設計行業內并購數量激增;并購類型日趨多元化，但現階段仍以橫向并購為主;大型勘察設計企業開始進軍國際市場。

2022年工程勘察設計行業發展前景及市場調研分析

勘察設計是智力密集型的生產性服務業，也是工程建設的靈魂和先導。當前，國家在高鐵、民航、海洋、核電站等行業投入巨大，各地城鐵、地鐵、機場等大型工程建設如火如荼，對應的勘察設計供給卻不足。

中國工程勘察設計行業經歷了十余年的高速增長發展后，正在進入市場環境的深刻變革期。經濟結構的持續調整，帶來行業熱點的轉移;市場化程度不斷深化，催生業內企業的差異化發展。工程勘察設計行業企業不斷優化整合，企業實力得到進一步提高，科技實力不斷增強。

據中研產業研究院公布《2022-2026年中國工程勘察設計行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》顯示

2020年，全國具有勘察設計資質的企業營業收入總計72496.7億元。其中，工程勘察收入1026.1億元，與2019年相比增長4.0%;工程設計收入5482.7億元，與2019年相比增長7.6%;工程總承包收入33056.6億元，與2019年相比減少1.7%;其他工程咨詢業務收入805億元，與2019年相比增長1.1%。凈利潤2512.2億元，與2019年相比增長9.9%。

2020年，企業總數達23741家，具有勘察設計資質的企業年末從業人員440萬人。“十三五”期間年均增速3.8%。新增17家以勘察設計業務為主的勘察設計上市企業。“十三五”期間，行業“走出去”共建“一帶一路”取得豐碩成果。10多個細分行業龍頭企業走向海外，業績顯著增長，新簽合同額逾4000億元，與“十二五”末期相比，增長69%。電力、石油、交通、冶金、水泥、化工等行業海外市場競爭優勢明顯，部分領軍企業海外業務占比超過50%。

十四五”對勘察設計行業而言，是充滿機遇的重要階段，在數字化轉型道路上先行的企業，已為行業的轉型升級提供了新的路徑。“十四五”將是勘察設計行業非常重要的分水嶺，未來會出現一批在專業化產品、特色化品牌、平臺型發展、集約化管理、智能 BIM 技術應用、全過程工程咨詢服務、工程總承包、數字化轉型等方面具有領先優勢的企業。

縱觀目前勘察設計行業發展的格局，可以看出，大多數細分行業的發展情況是與國家的投資拉動性政策密切相關。隨著中國經濟轉型和產業結構調整，固定資產投資的相應調整將影響工程勘察設計行業未來的市場空間，工程勘察設計行業的競爭將更加激烈和復雜。各種地區區域性發展規劃密集出臺，工程勘察設計行業格局將更顯示不同的區域性需求變化特征。“一帶一路”國家是我對外承包工程業務的重點市場。

隨著“一帶一路”國際合作持續穩步推進，中國企業在海外的資產規模越來越大，全球資源配置能力也越來越強，成為全球基礎設施建設的生力軍。突如其來的新冠疫情讓全球經濟陷入衰退，使得國際承包工程市場面臨巨大壓力。根據商務部發布的相關數據，2021年1-8月，我國對外承包工程業務完成營業額5975.8億元人民幣, 同比增長7.1%(折合923.2億美元，同比增長16.1%)，新簽合同額8994.1億元人民幣, 同比下降5%(折合1389.5億美元，同比增長2.9%)。

行業內并購的頻繁發生，一是因為工程勘察設計行業內競爭的加劇，二是業務模式由單一向全產業鏈升級。這使得更多的企業選擇借助資本的力量。在“新三板”掛牌的工程勘察設計企業涉及建筑設計、城市規劃、勘察測繪等多個行業領域。越來越多的設計企業通過“新三板”掛牌，得到資本市場的關注，通過市場的方式推動行業更加健康的發展。在經濟新常態下，工程勘察設計行業未來發展將面臨更多的不確定性和深度變化。

隨著“一帶一路”國際合作持續穩步推進，“中國企業在海外的資產規模越來越大，全球資源配置能力也越來越強，成為全球基礎設施建設的生力軍”。2020年度美國《工程新聞紀錄(ENR)》“全球最大250家國際承包商”榜單中，共有74家中國承包商上榜，業務占比25.4%，居各國之首。

目前來看，“一帶一路”帶來的公路和鐵路發展機會主要由其中的“一帶”所帶來，主要集中在中亞、東歐等地區，包括之前國內勘察設計企業在國際化的過程中涉及較少的哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土耳其等國家，這些地區的基礎設施普遍比較薄弱，受“一帶一路”戰略的影響，需要提升空間較大，對國內企業來說有較多的參與空間。

“一帶一路”帶來的港口建設發展機會主要來自于“一路”，所涉及的地區包括亞洲、歐洲和非洲地區，涉及的國家包括斯里蘭卡、希臘等國內勘察設計企業已經涉及的，也包括印度等尚未涉及的。近

年來，我國部分龍頭企業以PPP等模式主動探索投建營一體化業務并取得一定成效，但同時也面臨著一些瓶頸和問題，包括專業化人才不足、產業鏈合作亟待提升、融資渠道較為單一、以及技術標準差異。

自新冠疫情爆發并全球蔓延，尤其是世衛組織將其列為國際關注的突發公共衛生事件以來，疫情對我國對外工程承包行業帶來的影響已經顯現，承包商在海外項目合同履約、執行、融資、雇員返崗和人員健康管理等方面都會面臨諸多的挑戰。

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