近日于京舉行的“兩輪綠色出行高質(zhì)量發(fā)展研討會(huì)”上,中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副院長(zhǎng)宋顯珠表示,兩輪電動(dòng)車已成為中國(guó)民眾綠色出行的重要方式之一;
兩輪電動(dòng)車行業(yè)高速發(fā)展
近日于京舉行的“兩輪綠色出行高質(zhì)量發(fā)展研討會(huì)”上,中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副院長(zhǎng)宋顯珠表示,兩輪電動(dòng)車已成為中國(guó)民眾綠色出行的重要方式之一;2020年,中國(guó)兩輪電動(dòng)車產(chǎn)量約3000萬輛,保有量約為3億輛;中國(guó)已成為全球最大的兩輪電動(dòng)車生產(chǎn)國(guó)、銷售國(guó)和出口國(guó)。
電動(dòng)車品牌市場(chǎng)份額分析
街兔、永安行、松果、騎電、小鳴、7號(hào)、蜜步科技、小遛共享、喵走共享、小彬出行、騎騎共享等,其中龍頭電動(dòng)車企業(yè)包括哈啰、青桔以及美團(tuán)。
隨著各大平臺(tái)穩(wěn)步推進(jìn)共享電單車投放布局,用戶共享電單車需求將進(jìn)一步得到激發(fā),在三四線城市的滲透率將保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),預(yù)計(jì)2025年電動(dòng)車投放車輛將超過800萬輛。
電動(dòng)車行業(yè)經(jīng)歷了一二線城市搶占市場(chǎng)份額大戰(zhàn)之后,在行業(yè)不斷得到發(fā)展的同時(shí),一二線城市對(duì)于共享電單車行業(yè)的管理措施也越發(fā)完善,去除了粗放模式之后的共享電單車開始走向科技化競(jìng)爭(zhēng)。
據(jù)中研研究院《2022-2027年版電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示
近年來,美團(tuán)、青桔、哈啰都在布局共享電單車業(yè)務(wù)。未來越來越多共享電單車友商的加入,讓行業(yè)的整體體量迅速增加,也將促進(jìn)各個(gè)品牌在競(jìng)爭(zhēng)中成長(zhǎng)。對(duì)此,市場(chǎng)人士表示,共享電單車是一個(gè)重資產(chǎn)業(yè)務(wù),比拼的核心是“管理”,價(jià)格戰(zhàn)不是理性選擇。任何一個(gè)行業(yè)最后都是這樣狀態(tài),行業(yè)的集中度會(huì)提高,未來長(zhǎng)期存活、發(fā)展的,會(huì)是幾家主流品牌。
數(shù)據(jù)顯示,國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)投放量同比增加310%。2020年中國(guó)共享電單車下游投放數(shù)量與用戶均集中于三線城市以及三線以下城市,投放數(shù)量占比分別為40.9%以及33.0%,用戶占比分別為40.5%以及34.3%。
其中電動(dòng)車政策“不設(shè)防”的長(zhǎng)沙更是成為了各大品牌的核心戰(zhàn)場(chǎng)。2019年底長(zhǎng)沙市的共享電單車不足10萬輛,到了2020年4月數(shù)量超過了20萬輛,5月更激增至30萬輛,11月份已多達(dá)46萬輛。
根據(jù)中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)于2020年8月發(fā)布的《共享電單車行業(yè)報(bào)告》報(bào)告顯示,全國(guó)已投放共享電單車總量近500萬輛,其中縣級(jí)以上行政區(qū)域已投放共享電單車占比50%,大部分中東部省份縣級(jí)以上區(qū)域投放比例超過70%,個(gè)別省份接近100%。
借著“共享經(jīng)濟(jì)”的熱潮,電動(dòng)車就企圖在一二線城市布局,包括ofo、美團(tuán)、哈啰、青桔都有所試水,但并未形成規(guī)模,部分品牌更因不合規(guī)被連夜清場(chǎng)。但在一二線城市的大街小巷幾乎難以看到色彩鮮明的共享電單車。
想了解更多關(guān)于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析,請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院《2022-2027年版電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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