鄭州市將逐步提高新能源物流配送車比率 新能源產業發展分析

• 2021年12月13日 dingyali來源：互聯網 1386 91
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3月20日召開的全市道路運輸管理工作會議上獲悉，未來兩年，我市計劃逐步提高城區新能源物流配送車比率，通過建設環城貨運物流配送接駁系統，逐步實現重型配送車輛在城市外圍停留，市內物流配送由新能源車輛承擔，從而在整體上降低燃油污染，為市民創造更好的生活環境。

鄭州市將逐步提高新能源物流配送車比率

3月20日召開的全市道路運輸管理工作會議上獲悉，未來兩年，我市計劃逐步提高城區新能源物流配送車比率，通過建設環城貨運物流配送接駁系統，逐步實現重型配送車輛在城市外圍停留，市內物流配送由新能源車輛承擔，從而在整體上降低燃油污染，為市民創造更好的生活環境。

市交通運輸部門將在市政府統一部署下，配合市交通局做好新能源物流配送車輛的推廣工作，切實提高我市新能源物流配送車的應用比率;繼續開展800公里以上長途客車削減工作，引導客運企業將800公里以上客車調整到中短途客運上來;貫徹落實省政府關于推進運輸結構調整三年行動計劃，引導大宗貨物中長途運輸“公轉鐵”;推進普通貨運車輛年審網上辦理，努力實現“讓數據多跑路、讓群眾少跑路”。

據中研普華研究報告《2022-2027年新能源物流車產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》分析

新能源產業發展分析

幾年前，國家基于打造更合理和更安全能源結構、建設環境友好型社會、促進汽車產業在技術層面彎道超車等戰略考慮，開始大力推進我國新能源汽車產業的發展。在這種狀況下，物流行業向綠色物流轉型升級已是大勢所趨。其中，新能源物流車的應用已成為物流業綠色化轉型發展的重要內容之一。

近年來，在政策的積極推動下，包括新能源物流車在內的新能源汽車產業的發展突飛猛進。但另一方面，新能源汽車在物流行業的應用日益廣泛，中國電商和物流業的快速發展為新能源物流車帶來了巨大的需求窗口，城市交通管理及環保政策也鼓勵新能源物流車在城市配送領域的應用。新能源物流車細分市場呈現產銷兩旺態勢。

面對新能源物流車產業巨大的市場和商機，相關公司紛紛謀劃布局，共同推動市場發展。目前涉及這個領域的企業包括以下幾類：新能源技術提供商、新能源汽車生產企業、新能源汽車充電解決方案提供商及運營企業、新能源物流車運營平臺企業、新能源汽車應用企業等，其中有很多新的技術和商業模式被嘗試和應用。在本期專題中，我們將從多個觀察角度為您剖析“新能源物流車產業”最新的發展動態。

我國政府對新能源汽車產業的發展而是包含著很深遠的戰略考量

一、抓住汽車產業重新洗牌的契機。因此，發展新能源汽車被確定為國家戰略，國家在新能源汽車領域采取了空前強大的支持和補貼策略，希望通過國家政策的引導和支持，在汽車行業重新洗牌發展的未來，占據有利的產業發展地位。

二、減少對石油的依賴，打造更安全的能源需求結構。相對于石油資源，電能生產更加可控，資源相對豐富。從能源的角度考慮，發展新能源汽車能夠減少我國對于石油的依賴，使得我國的能源需求結構更加安全。

三、配合國家環保戰略，保護綠水青山。更何況從長期發展來看，今后核電、光伏、風電、水電等新能源發電的比例一定會逐漸提升，新能源汽車的環保優勢也將越來越明顯。

2020年全國電動物流車產量

2020年全國電動物流車產量有望達到20.6萬輛，市場滲透率將達到21.9%。而未來五年，國內電動物流車產銷量的年復合增速有望超50%，增量規模達百萬輛。因此有業內專家認為，物流車等專用車是有望最先實現新能源汽車替代傳統燃油車的細分市場。

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