2022中國航空貿易行業市場現狀分析

• 2021年12月1日 ZouJunRong來源：互聯網 1256 82
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航空貿易業的數字化轉型是一個需要長期深耕的項目。但由于航空業的特殊性，其一直處于落后狀態。新冠肺炎疫情給航空運輸業提出了新的挑戰，促使其采用新的方法解決這些問題。

2022中國航空貿易行業市場現狀分析

21世紀以來，隨著經濟全球化與區域經濟一體化進程加速，國際航空客貨流量迅速增長，航空運輸在各個國家間的遠程運輸聯系尤其是客運中的作用日益顯著，逐漸成為社會交流的重要載體。而“一帶一路”戰略將構建中國全方位對外開放新格局，民航運輸的產業屬性和獨特優勢決定了民航運輸業對“一帶一路”國家戰略實施具有重要作用。

航空貿易業的數字化轉型是一個需要長期深耕的項目。但由于航空業的特殊性，其一直處于落后狀態。新冠肺炎疫情給航空運輸業提出了新的挑戰，促使其采用新的方法解決這些問題。數字化已成為關鍵推手，在全球范圍內掀起了新浪潮，并且這種趨勢將延續下去。

聯合國貿發會議(UNCTAD)發布最新《全球貿易更新》報告顯示，2021年全球貿易額預計約為28萬億美元，比2020年增長23%，但2022年的前景仍然非常不確定(very uncertain )。UNCTAD并在報告中列舉了經濟復蘇放緩、物流網絡中斷和運輸成本增加、全球半導體短缺等六大影響2022年全球貿易的重要因素。

從需求看，2021年4月份，全球航空貨運需求繼續超過新冠肺炎疫情前水平，比2019年4月份增長12%，環比2021年3月份增長7.8%。2024年之前，中國航空客運市場將以國內航線為主，并且短期內客運周轉量占比將維持在90%以上，而國際航線和地區航線至2024年左右才能逐步恢復至2019年正常水平。從需求看，2021年4月份，全球航空貨運需求繼續超過新冠肺炎疫情前水平，比2019年4月份增長12%，環比2021年3月份增長7.8%。

國際航協理事長威利沃爾什(Willie Walsh)表示：“航空貨運持續向好。需求較危機前水平增長12%，收益穩定。部分地區的表現超過了全球趨勢，尤其是北美、中東和非洲的航空公司。然而，強勁的航空貨運表現并非普遍存在。

根據預測，未來20年全球航空運輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機的累計需求量為41030架，價值6.1萬億美元，其中干線飛機37740架，價值5.68萬億美元，預計新交付萬億美元，預計新交付2037架90座以下的支線飛機，總價值達0.11萬億美元。未來20年各座級噴氣客機的交付量將達到43013架，價值約57877億美元，其中干線飛機37758架，總價值5.55萬億美元，全球渦扇支線客機的交付量約為5255架，價值超過2423億美元。

據中研產業研究院公布《2022-2027年版航空貿易產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告》顯示

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