中國公路客運中心建設與運營現狀 中國公路客運中心建設與運營投資現狀分析

• 2021年11月26日 ZhouXun來源：互聯網 463 24
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加快城鄉客運一體化發展。持續鞏固拓展具備條件的鄉鎮和建制村通客車成果，保障農村客運連續服務，嚴防“通返不通”。完善農村客運基礎設施，提升農村客運安全通行條件。在城鎮化水平較高、經濟基礎較好、客流集中的地區，鼓勵靈活采用城市公交延伸。

日前，交通運輸部印發《關于綜合運輸服務“十四五”發展規劃》的通知，《規劃》要求，全行業能源消耗和污染排放狀況大幅改善，綠色出行成為主流價值導向，新能源裝備加快推廣，電子客票、電子運單、電子檔案、電子證照廣泛應用。積極推動新能源和清潔能源車輛、船舶在運輸服務領域應用，加大運營、通行、停車、充電等政策支持。

中國公路客運中心建設與運營現狀分析

建設多層級一體化綜合交通樞紐。建設面向世界的國際性綜合交通樞紐集群，提高國家綜合交通樞紐城市集聚輻射效能，提升樞紐港站服務能力，構建樞紐集群、樞紐城市和樞紐港站“三位一體”綜合交通樞紐體系。推動新建綜合客運樞紐各種交通方式場站集中布局、空間共享、服務協同、立體或同臺換乘，打造全天候、一體化換乘環境。加快既有客運樞紐存量設施的功能改善和整合提升，完善自動步行道、風雨廊道等樞紐公共設施配置。鼓勵不同運輸方式共建共享售取票、乘降、駐車換乘等設施設備，建立統一、連續、明晰的樞紐導向標識系統。

在城市群、都市圈推進市域(郊)鐵路和城際道路客運公交化運營，推進都市圈中心城市軌道交通適當向周邊城市(鎮)延伸，有序推動毗鄰地區實施城鄉客運公交化改造。完善連接樞紐場站的公交專線、夜間班次和應急運輸保障服務，在運營時刻、組織調度、運力安排等方面加強協同銜接和應急響應。推動交通一卡通全國通用與多種運輸方式一卡通用。

加快城鄉客運一體化發展。持續鞏固拓展具備條件的鄉鎮和建制村通客車成果，保障農村客運連續服務，嚴防“通返不通”。完善農村客運基礎設施，提升農村客運安全通行條件。在城鎮化水平較高、經濟基礎較好、客流集中的地區，鼓勵靈活采用城市公交延伸、班線客運公交化改造等模式，提升城鄉客運均等化服務水平。

推廣集約化農村客運發展模式，推動農村客貨郵融合發展，提高農村客運組織化程度和抗風險能力。強化農村客運安全和運營服務動態監管。完善農村客運發展支持政策，推動落實屬地責任，通過政府購買服務、建立運營補貼機制等方式，保障農村客運開通并可持續穩定運營。提升農村水路客運基礎設施、船舶供給能力，提升農村水路客運服務水平。

中國公路客運中心建設與運營投資現狀分析

中國公路發展正處在加速成網的關鍵階段，公路建設只能加強，不能削弱。要堅持適度超前的原則，統籌規劃、分步實施、優化結構、注重質量，發揮好公路建設對經濟發展的支撐保障和投資拉動作用，為穩增長、促改革、調結構、惠民生、防風險作出積極貢獻。

目前全國仍有900多個縣沒有國道覆蓋，有18個新增的城鎮人口在20萬以上的城市和29個地級行政中心未實現與國家高速公路相連接。根據《規劃》，普通國道將新建8000公里、升級改造10萬公里，國家高速公路將新建2.5萬至3.3萬公里。

目前，中國公路網絡已經基本形成，但還存在著總量不足和結構矛盾等突出問題。根據《國家公路網規劃》，到2030年，還有2.6萬公里國家高速公路待建，還有10萬公里普通國省干線公路需要改造升級。預計到2030年，交通運輸需求量、主要通道交通量或將有3-4倍的增長，10.6萬公里的普通國道顯然已不能支撐和適應。

當前經濟下行壓力較大，適度增加公路建設投資，也有利于穩增長、促就業，有利于消化鋼鐵、水泥等產能，有利于加快完善路網結構。推進道路客運經營主體結構調整。鼓勵道路客運企業加強市場資源整合，擴大經營規模，提高抗風險能力。

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