中國集裝箱行業現狀及發展前景分析

• 2021年11月23日 HaoChenChong來源：互聯網 1309 86
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今年1-10月份上海港完成集裝箱吞吐量3897.7萬標箱，比去年同期增長8.7%，預計今年有望再創新高。“十四五”期間，上港集團還將在數字化、智慧化上進一步發力，繼洋山四期自動化碼頭建成，成為全球最大、效率最高的自動化碼頭后，希望在碼頭改造、傳統改自動化和提高碼

中國集裝箱行業現狀及發展前景分析

集裝箱是指具有一定強度、剛度和規格專供周轉使用的大型裝貨容器。集裝箱箱體上都有一個11位的編號，前四位是字母，后七位是數字，此編號是唯一的，叫箱號。

今年1-10月份上海港完成集裝箱吞吐量3897.7萬標箱，比去年同期增長8.7%，預計今年有望再創新高。“十四五”期間，上港集團還將在數字化、智慧化上進一步發力，繼洋山四期自動化碼頭建成，成為全球最大、效率最高的自動化碼頭后，希望在碼頭改造、傳統改自動化和提高碼頭的作業效率方面再跨前一步。上海已經保持了11年全球第一大集裝箱港口，上海港奠定了上海全球第三大航運中心地位，也奠定了中國的世界航運強國地位。

今年1月至9月，我國集裝箱出口同比增長241.3%，今年各種不利的經濟因素，中國集裝箱出口市場增長高達240%以上，說明中國集裝箱市場的火爆。去年到今年，疫情下的國際供應鏈、物流鏈緊張吃力，集裝箱“一箱難求”成為外貿發展重要瓶頸。中國集裝箱一箱難求也說明全球對中國制造業的依賴大。

今年以來，中國外貿形勢持續向好，國際集裝箱運輸需求快速增長。然而，多國疫情不斷反彈，部分境外港口擁堵，導致國際物流供應鏈受阻，船舶運行效率和空箱周轉率大幅下降，集裝箱“一箱難求”，帶動海運價格飆升。最嚴重的時候，海運進口空箱量缺口達到200萬標箱。

上海航交所的集裝箱運價指數顯示，11月12日，中國出口集裝箱運價綜合指數為3232.37點，這一指數在去年5月還不到850點。大量外貿訂單向中國轉移。海關總署數據顯示，今年前10個月，中國出口17.49萬億元，同比增長22.5%，比2019年同期增長25%。

全球96%以上的干貨運集裝箱和100%的溫控集裝箱由中國生產，目前制造企業正加大生產力度，但從事集裝箱生產的企業數量依然較少，疫情更是打亂了集裝箱生產的節奏。

11月1日，往來亞洲和美國航線的五大船運公司集體調高GRI(綜合費率上漲附加費)，這是今年以來該航線運費第21次調整：40英尺標準集裝箱的平均運費調整幅度在1000美元以上，總運價超過1萬美元/箱。

中國集裝箱行業協會日前表示，隨著中國造箱企業加大生產力度，班輪公司加快空箱回運，目前月產能已經由以往的20萬標箱提升至歷史最高的50萬標箱。據主要班輪公司反映，空箱短缺情況目前已經基本得到緩解。中國主要集裝箱生產企業新箱庫存已超過40萬標箱，新箱供給有較為充足的保障。

在中國大陸主要航線上，今年1-8月，各主要班輪公司投入艙位數開始大幅度增長，其中北美航線運力達到911萬標箱，比2020年、2019年同期分別增長40.2%和24.8%;西北歐航線運力為567萬標箱，比2020年和2019年同期分別增長23.7%和8%。同時，航運企業采取將散運船改為集裝箱船、將其他航線船舶調到中國航線、制造新船舶等措施，有效緩解了集裝箱供不應求的現象。

然而，業內人士指出，由于目前國內仍有不少積壓訂單，集裝箱船裝載率仍處高位，短期內運價難以降下來。

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