跨海大橋建設難度很高 跨海橋梁工程發展現狀及前景分析

• 2021年11月22日 GuoMeng來源：互聯網 578 32
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橋梁在海洋環境中承受著多種腐蝕因素的交互作用，甚至還要承受臺風、雷暴等極端天氣的考驗，腐蝕可能會對橋梁結構的完整性和穩定性造成損傷。因此橋梁腐蝕防護技術、腐蝕防護管理對跨海大橋的建造都極為重要。

跨海橋梁工程發展現狀及前景分析

隨著中國經濟的快速發展，我國人民的生活水平也有了快速提高，當然，更為重要的是，我國的工程技術也逐漸問鼎世界，成為了最受國際歡迎的工程團隊，憑借著質量精良，工程耗時短，性價比高等特點，中國的工程團隊在國外總是備受歡迎。

中國橋梁工程行業取得了舉世矚目的成就，為世界橋梁建設提供了中國智慧、中國經驗，我國橋梁設計建設水平不斷提升，橋梁工程行業創造多項世界第一。我國橋梁工程建設行業工業化水平進一步提升，工廠制造、裝配施工、流水線標準化作業 橋梁工程行業建造水平不斷增強。

上世紀90年代，建成了江陰長江大橋、廣東虎門大橋、廣東石大橋、萬縣長江大橋等。其中，江陰長江大橋是中國第一座一千米以上跨徑的橋梁，也使得中國成為了全世界第五個能夠建造并且擁有千米級橋梁工程的國家。

跨海大橋建設難度很高

橋梁在海洋環境中承受著多種腐蝕因素的交互作用，甚至還要承受臺風、雷暴等極端天氣的考驗，腐蝕可能會對橋梁結構的完整性和穩定性造成損傷。因此橋梁腐蝕防護技術、腐蝕防護管理對跨海大橋的建造都極為重要。

眾所周知，中國是基礎建設大國，建設的工程基本上遍布全國，基礎設施建設的球隊能見到大海能架起一座橋，見山能鋪設了道路。為了加強福建地區的交通基礎設施建設，中國建成了新建福夏高鐵，這也是國內首條跨海高鐵，時速高達350公里，并且最值得注意的是，這條線路的列車在過橋時并不減速，而是會保持勻速通過，最大程度保證了高鐵列車的速度優勢，讓乘客能夠在極短的時間內，抵達沿線任何一個車站。日前，我國首條跨海高鐵新建福廈鐵路湄洲灣大橋成功合龍。據悉，作為我國首條跨海高鐵，福廈高鐵北起福州，向南途徑莆田、泉州、廈門，終至漳州，全長278公里，設計時速350公里，是我國“八縱八分經綠橫”高速鐵路網季述國中，沿海通道的重要組成部分，并將于2023年建成通車。大橋合龍之后，將進行無砟軌道施工，也標志著福廈高鐵關鍵控制性節點順利打通，“乘坐高鐵看?！钡脑竿磳崿F。

福廈高鐵預計2022年通車。屆時，福州至廈門列車將實現“一小時交通圈”。此外，作為京福高鐵的重要延伸，福廈高鐵建成后將使福建6市實現“高鐵進京”，促進福建快速融入全國高速鐵路網，發揮沿海高速客運通道承上啟下的作用。

未來的中國工程師必然能夠挑戰更高難度的橋梁和其他工程建設，從而在這一領域徹底超越美國和日本等傳統基建強國。

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