兩輪電動自行車商業化至今,僅僅短短20多年歷史,卻已經形成了一個用戶保有量超過3億、市場規模接近萬億的大產業。受政策等利好因素影響,預計2021年我國電動自行車產量將進一步增長至將近3900萬輛。
兩輪電動自行車商業化至今,僅僅短短20多年歷史,卻已經形成了一個用戶保有量超過3億、市場規模接近萬億的大產業。
根據過往經驗,11月是電動車線下門店的銷售淡季。“雙十一”期間,天貓兩輪電動車品類里,哈啰電動車以黑馬姿態穩居天貓“二輪車行業戰報榜”前五,累計銷售額居TOP前四,持續引領兩輪電動車向線上滲透。
據了解,哈啰電動車此次累計取得銷售件數行業第二的成績。成交額方面,哈啰電動車單店成交居行業第三。
調研顯示,電動自行車社會普及率10%以上,占中國交通工具領域制造總量比例僅次于自行車,成為中國交通工具制造領域市場容量和年產規模較大的制造產業。近年來,我國電動自行車年銷量超過3000萬輛,社會保有量接近3億輛,千元以上自行車產量持續增長。
我國電動自行車行業發展到現在,其市場規模在全球市場上處于領先地位。現階段我國電動自已經成為市場化程度高、競爭激烈的行業,呈現兩強爭霸、地區分布散的市場格局。電動自行車生產企業在規模、盈利能力、競爭力和市場影響力上逐漸拉開了距離,層次化明顯。
受政策等利好因素影響,2019年中國電動自行車產量為3609.3萬輛,同比增長10.1%。電動自行車新國標實施后,行業由高速發展轉向高質量發展,預計2021年我國電動自行車產量將進一步增長至將近3900萬輛。
中國擁有世界上最多的人口和許多人口密集城市,是當今世界上最大的出行市場。2020年,我國占全球出行消費的13.1%, 市場規模為5.7萬億元人民幣,并預計將以13.1%的復合年增長率增長,到2025年達到10.6萬億人民幣。
無論從環保角度還是能源角度看,未來電動自行車都需要有一個大的發展,其開發將關系到眾多工業的興衰,可能成為未來新的經濟增長點。在我國,電動自行車更有著獨特的市場,大都市都普遍存在著十分嚴重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具,電動自行車是十分理想的,其在中國有著得天獨厚的發展條件和廣闊的應用前景。
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