10月28日晚，比亞迪發布2021年第三季度業績報告。財報顯示，比亞迪第三季度實現營業收入543.06億元，同比增長21.98%;凈利潤12.7億元，同比下降27.5%;扣非凈利潤5.18億元，同比下降67.17%;負債率63.8%，財務費用13.72億元，毛利率12.97%。
10月28日晚，比亞迪發布2021年第三季度業績報告。財報顯示，比亞迪第三季度實現營業收入543.06億元，同比增長21.98%;凈利潤12.7億元，同比下降27.5%;扣非凈利潤5.18億元，同比下降67.17%;負債率63.8%，財務費用13.72億元，毛利率12.97%。凈利潤的下滑，主要與成本增加有關。從比亞迪公布的數據計算來看，比亞迪的毛利率為12.97%，同比下降了7.78個百分點。對于前三季度收入增長的原因，比亞迪表示，主要是汽車、手機業務增加所致。
中汽協數據顯示，今年前9個月新能源汽車銷量同比增長1.9倍。站在新能源汽車風口下，比亞迪新能源汽車也迎來較大發展。過去比亞迪汽車的銷量大頭是燃油車，但是很早就布局了新能源車，而且切切實實拿到了國家的補貼，吃到了行業的紅利。
比亞迪的業務可以分為三大塊：汽車及相關產品、手機部件組裝、二次充電電池及光伏。
從收入構成來看，汽車業務占54%，手機業務占38%，電池光伏占8%。所以，汽車是比亞迪公司的半壁江山，很重要，但不是唯一。
比亞迪作為集新能源整車、電池和半導體研發與制造于一身的企業，市值也高達9200億元，在向萬億元大關加速挺進。
據中研普華研究報告《2021-2026年中國新能源汽車市場深度全景調研及投資分析報告》分析
今年全球新能源汽車銷量有望突破600萬輛
今年前三季度，中國新能源汽車銷量達到了215.7萬輛，全年有望突破300萬輛;歐洲新能源汽車銷量達到了158.9萬輛，全年將突破200萬輛;美國新能源汽車銷量達到42.4萬輛，全年也有望超過60萬輛。按照當前的運行態勢，今年全球新能源汽車銷量有望突破600萬輛。
新能源汽車產業鏈逐漸成熟，受益于新能源汽車的持續增長，動力電池行業的確定性再次加強。作為新能源汽車的“心臟”，動力電池占整車成本的30%至40%，在動力電池領域的激烈競爭中，誰率先突破技術瓶頸，誰將搶占下半場的制高點。
日前，工信部辦公廳印發《關于啟動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》(以下簡稱《通知》)，決定啟動新能源汽車換電模式應用試點工作。納入此次試點范圍的城市共有11個，其中綜合應用類城市8個(北京、南京、武漢、三亞、重慶、長春、合肥、濟南)，重卡特色類3個(宜賓、唐山、包頭)。
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2021-2026年中國新能源汽車市場深度全景調研及投資分析報告
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