深圳地鐵14號線預計2022年通車 2021年深圳地鐵建設最新動態

• 2021年10月20日 WuYaNan來源：互聯網 1317 86
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根據深圳地鐵公布的最新建設動態：深圳14號線、12號線將陸續開通，同時，深圳首條無人駕駛地鐵也將于今年底開通。目前，地鐵14號線已移交鋪軌線路長度約106.37 km，約占線路總鋪軌長度的97 %。

深圳地鐵14號線預計2022年通車

根據規劃：深圳將規劃建設“四橫八縱”高速公路線網，“四橫”自南向北依次為鹽壩高速-深鹽二通道、深汕第二高速、深中連接線-機荷惠鹽高速-深汕高速、外環高速;“八縱”自西向東依次為沿江高速、廣深高速、南光高速、龍大高速、梅觀高速、清平高速、東部過境通道-深惠高速、鹽排高速。

根據深圳地鐵公布的最新建設動態：深圳14號線、12號線將陸續開通，同時，深圳首條無人駕駛地鐵也將于今年底開通。目前，地鐵14號線已移交鋪軌線路長度約106.37 km，約占線路總鋪軌長度的97 %。項目部結合現場實際情況，采取預留盾構井、單洞口平移軌道板等方法，投入新能源軌道車等新型施工設備，又快又好地推進鋪軌施工。

地鐵14號線是深圳市域快線網絡中東部首條線路，起始于崗廈北，終于沙田站，全長約50.34km。它連接起福田區、羅湖區、龍崗區、坪山區，并預留延伸至惠州的條件，共設站18座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座。

深圳地鐵建設最新動態：

20號地鐵線：深圳首條無人駕駛地鐵，計劃今年底通車;

13號地鐵線：光明通南山快線，主體結構完成 87%，一期預計2024年通車;

14號地鐵線：預計2022年通車;站后工程已全面展開;

12號地鐵線：一期預計2022年通車，全線貫通;

6號線支線：預計2022年通車全線區間已貫通，全線車站已封頂;

16號地鐵線：預計2022年通車，連接龍崗和坪山片區，已全線貫通;

8號地鐵三期：大鵬的第一條地鐵線，已開工;

深汕鐵路：已于2021年1月開工，預計于2025年建成。

我國經濟增長態勢明顯，城市交通建設發展迅速。地鐵作為城市交通運輸的重要形式之一，其產業也在技術和政策的推動下快速發展。近些年城市擴張速度不斷加快，城市交通也越來越擁堵，地鐵的路權專有、高密度、高運量等優勢成為了眾多城市追逐的目標。根據中研普華研究院《2021版地鐵建設項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》報告顯示：

地鐵建設項目發展研究及投資

根據統計數據：有15個城市10年來人口增量超過了200萬人，均為一、二線城市，其中包括9個省會城市，2個直轄市，1個計劃單列市以及3個制造業發達的城市。2020年，有91個城市市域人口超過500萬大關。其中，18個城市常住人口超過千萬，分別是重慶、上海、北京、成都、廣州、深圳、天津、西安、蘇州、鄭州、武漢、杭州、臨沂、石家莊、東莞、青島、長沙和哈爾濱。91個城市中，有70個城市近十年來人口增長，增長面達77%。

地鐵屬于建設和運營成本都非常高的項目，世界各城市的地鐵項目大多由政府財政投入、建設并運營，因投資大、盈利小、投資回收期長，社會投資者積極性不高。此外，城市軌道交通發展將帶來巨大正外部效應，除城市環境改善、通達效率提高等正外部性，僅沿線土地增值收益也十分可觀，香港地鐵的“地鐵+物業”開發模式、審慎商業原則普遍受到內地城市的廣泛認可。地鐵線路的開通能夠對地鐵上蓋空間、站點周邊以及沿線的土地資源帶來高額的、直接的增值效用，為解決內地城市建設地鐵所面臨財政投入不足的困境提供了有效支撐。

2021年，地鐵建設持續加速，根據各地的地鐵建設進度和地方政府的相關規劃，預計2021年進行的地鐵建設項目至少達到60項。其中，主要以上海、杭州、北京、武漢為主，總建設里程或超過1000公里。

我國人口眾多的國情決定了要長期實施“公共交通優先發展”戰略，城市軌道交通則成為大城市和城市群公共交通的發展重點。伴隨著城市生活水平提升、市民參與意識增強，對軌道交通公益性要求更加凸顯，完善各項補貼、實行較低票價等政策將成為行業常態。

想了解更多關于地鐵建設行業專業數據分析，請點擊查看中研普華研究院報告《2021版地鐵建設項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》。

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