北京再次明確不發展共享電單車 電動自行車市場占有率分析

• 2021年8月19日 LiuMingYue來源：北京市交通委官網 央視新聞 1361 89
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近期，北京市交通委發布《關于互聯網租賃自行車行業2021年上半年運營監管情況的公示》，再次明確北京“不發展電動自行車租賃”。截至2021年6月30日，北京市交通委對拒不整改的互聯網租賃電動自行車運營企業累計實施行政處罰9次，涉及8個品牌

近期，北京市交通委發布《關于互聯網租賃自行車行業2021年上半年運營監管情況的公示》，再次明確北京“不發展電動自行車租賃”。截至2021年6月30日，北京市交通委對拒不整改的互聯網租賃電動自行車運營企業累計實施行政處罰9次，涉及8個品牌，同時，各區政府組織全面清理路面上的互聯網租賃電動自行車。另外，根據交通部門提醒，駕駛未經登記的電動自行車上路行駛等交通違法行為將受到查處。按照《北京市非機動車管理條例》相關規定，市公安交管局針對駕駛未經登記的電動自行車上路行駛等交通違法行為將依法查處。

目前，電動自行車排名按銷售額市場占有率：雅迪9.4%、捷安特8.96%、愛瑪8.29%、新日7.44%、綠源7.4%五大品牌王子齊頭并進前十大品牌。工信部數據顯示，2020年全國電動自行車完成產量2966.1萬輛，同比增長29.7%。

電動自行車市場占有率分析

國家市場總局、國標委批準發布的《電動自行車安全技術規范》規定，電動自行車需具備腳踏騎行能力，整車質量(含電池)禁超55千克，最高速度不超過25千米/小時，電機功率不超過400瓦，蓄電池標稱電壓不超過48伏。

依照新規，我國3億多輛的兩輪電動車存量中，大約70%不符合規定。而各地出臺的過渡期主要集中在2021年至2023年。這意味著，這幾年將有2億輛以上兩輪電動車會被更換，以2000元的均價計算，這將是4000億的銷售空間。

企查查數據顯示，2020年電動車相關企業的注冊量達到了數量和增速上的最高點，全年共新注冊5.16萬家，同比增長83%。財務數據顯示，雅迪電動自行車均價已從2019年的1228元下降至2020年的1118元。而在2018~2020年間，占雅迪集團收入比重最高的電動踏板車均價分別為1698元、1690元和1552元，銷售價格呈持續下滑趨勢。愛瑪科技在2018~2020年間的電動車平均售價為1790.16元、1588.85元和1287.56元。

電動自行車產業正在步入調整期，行業整合和洗牌已現端倪。至今，產品供大于求，市場的價格大戰、低價傾銷、惡性競爭時有發生，有些低價是以犧牲產品質量、犧牲售后服務為代價的。相當多的電動自行車企業以組裝為主，沒有自主開發能力，靠“克隆”發展新品。行業內套牌借牌、變相的OEM( Original Equipment Manufacturer，原始設備生產商)加工、傍名牌、空殼國際公司監制、隱匿真實產地等非正當競爭手段還時有發生，擾亂了正常的市場競爭秩序。

電動自行車行業市場發展分析

我國電動自行車行業發展到現在，其市場規模在全球市場上處于領先地位。現階段我國電動自已經成為市場化程度高、競爭激烈的行業，呈現兩強爭霸、地區分布散的市場格局。電動自行車生產企業在規模、盈利能力、競爭力和市場影響力上逐漸拉開了距離，層次化明顯。

未來該行業前景如何?想要了解更多行業詳細分析，請關注中研研究院出版的《2021-2025年中國電動自行車市場深度調查研究報告》。

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