新造船訂單進入“減速模式” 中國造船鋼板行業發展前景分析

• 2021年8月15日 HaoChenChong來源：互聯網 570 32
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過去幾周，新造船合同的簽訂速度有所放緩。船舶經紀公司Allied Shipproking在其最新周報中表示，過去一周，新訂單數量大幅減少，新造船市場似乎進入傳統上的夏季停滯期。

新造船訂單進入“減速模式”

過去幾周，新造船合同的簽訂速度有所放緩。船舶經紀公司Allied Shipproking在其最新周報中表示，過去一周，新訂單數量大幅減少，新造船市場似乎進入傳統上的夏季停滯期。在干散貨船板塊，巴拿馬型和大靈便型有一些新動向，中國船東在中國造船廠簽訂了幾份新合同。此外，鑒于干散貨航運市場總體看好，預計更多訂單已在準備中。未來市場前景在很大程度上取決于未來的運價水平。

據數據顯示，中國造船鋼板企業占比最高的為湘鋼，占比22.65%，其次是鞍鋼和營板，占比分別為16.57%和11.92%。

據工信部日前發布的數據顯示，2020年，中國新船接單量重回全球第一。這份最新出爐的數據顯示，2020年，中國和韓國的造船鋼板接單量占全球份額的比例分別為48.8%和41.4%。目前，全球新船接單量中國位居世界第一，韓國位居第二，日本獲得約7%的份額，排名第三。

據此前數據顯示：中國船舶工業的新接造船鋼板單量保持領先，今年1-9月份，我國造船鋼板訂單量占世界市場份額的58.3%，船廠手中的造船鋼板訂單也占到全球份額的48.3%。

圖表：中國造船鋼板市場集中度情況

數據來源：中研普華產業研究院整理

從近年造船鋼板品種的生產情況看，一般強度的A、B級船板產量占90%，高強度船板產量不足10%。一般強度的D、E級造船鋼板和高強度船板基本上是由鞍鋼新軋厚板廠、浦鋼厚板廠和舞鋼厚板廠生產的。需要注意的是，尚無造船鋼板廠家開發生產AH40、DH40、EH40級等高強度船板以及FH32、FH36、 FH40級超低溫高強度船板。就規格而言，大部分造船鋼板廠家僅能生產厚度在30mm以下、寬度小于2200mm的船板。顯然，在品種、規格方面與船板需求相比還存在差距。

骨干鋼企造船鋼板產量均出現較大幅度的同比增長。湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司和鞍鋼集團有限公司年造船板產量均超過100萬噸，湘鋼的高強度板產量超過100萬噸且為近5年的最大量;南京鋼鐵集團有限公司造船板和高強度船板產量同比增幅最大，分別達到48.7%和149%;江陰興澄特種鋼鐵有限公司造船鋼板占比達到96.3%。

6毫米和20毫米造船鋼板全國價格一度突破5500元/噸和5000元/噸，月均價格為5330元/噸和4850元/噸，達到近2年新高。隨著造船鋼板行業整體回調的影響，造船鋼板全國月均價格為4780元/噸，20毫米船板全國月均價格為4300元/噸，造船鋼板年初價格基本持平，造船鋼板價格高位盤整，向下調整的空間有限。

預計未來我國造船鋼板總量約850萬噸，同比增長6.3%，其中造船鋼板700萬噸，同比增長7.7%;型材77萬噸，同比增長10%;其他品種造船鋼板73萬噸，同比增長12.3%。

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