上汽通用五菱發布銷量快報，7月整體銷量123008輛，1-7月累計銷量達1007203輛，同比增長33%，較去年提前2個月達成百萬目標!
上汽通用五菱發布銷量快報，7月整體銷量123008輛，1-7月累計銷量達1007203輛，同比增長33%，較去年提前2個月達成百萬目標!
其中1-7月，GSEV(全球小型純電動汽車架構)系列產品實銷216989臺，同比增長788%，成為全球新能源乘用車銷量擔當;“中國新能源汽車人氣王”宏光MINIEV7月實銷30706臺，自上市以來，連續11個月穩居中國新能源汽車市場銷冠。
1-7月，海外出口量達87401臺/套，同比增長98%，超去年全年出口總量，實現海外疫情環境下中國車企的又一重大突破;上汽通用五菱印尼汽車有限公司建成投產四周年，累計銷量6.6萬臺，在眾多中國汽車品牌中脫穎而出，從0到3%登頂印尼市場中國汽車品牌占有率榜首，成為印尼最受歡迎的中國汽車品牌。
全球半導體短缺的大背景下，半導體短缺已導致電子產品生產商和汽車制造商步履蹣跚，并迫使它們調低盈利預期。日前，富士康董事長劉揚偉表示，這一收購標志著電動汽車與半導體一體化發展的一個里程碑。到2024年，該工廠的月產量可達15000片晶圓，足以供應30000電動汽車使用的碳化硅芯片。他還補充說，公司還對8英寸晶片和第三代碳化硅芯片技術感興趣。
據數據顯示，受芯片短缺的持續影響，全球汽車累計停產數量已經達到299萬輛。有相關機構預測，2021年全球汽車產量將減少390萬輛，降至8460萬輛。
正常情況下，一臺傳統汽車的芯片大約在500-600片左右，隨著自動駕駛、新能源等功能的增加，現在的芯片數量大約在1000-1200片左右。經過換算，要想填補2021年芯片需求的缺口恢復到2020年的水平，至少需要19.5億顆的芯片填補。
多家車企在芯片供應方面都較為緊張。此前，沃爾沃、通用、福特、本田、日產等多家車企大面積停產，現代汽車也曾多次調整生產計劃。中國汽車流通協會8月初發布的報告顯示，合資品牌受“芯荒”影響，銷量持續走低。合資品牌中，大眾、本田、豐田等頭部廠商產能均受到較大影響，預計受“芯荒”影響，短期內合資品牌市場上升仍面臨一定的阻礙。
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《2021-2026年中國汽車電子芯片行業發展前景及投資風險預測分析報告》
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2021-2026年中國汽車電子芯片行業發展前景及投資風險預測分析報告
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