比亞迪即將于明年第二季度向特斯拉供應刀片電池 優勢主要在于安全性制造工藝先進

• 2021年8月6日 ZhouXun來源：快科技綜合 737 44
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從多位知情人士處獲悉，比亞迪即將于明年第二季度向特斯拉供應刀片電池。目前配有刀片電池的特斯拉車型已進入C樣測試階段。

從多位知情人士處獲悉，比亞迪即將于明年第二季度向特斯拉供應刀片電池。目前配有刀片電池的特斯拉車型已進入C樣測試階段。據了解，刀片電池即比亞迪生產的最新一代磷酸鐵鋰電池，相較于競品，其優勢主要在于安全性、制造工藝先進、高溫陶瓷電池”技術等。值得一提是，寧德時代在今年6月份宣布與特斯拉簽約，將在2022年1月至2025年12月期間向后者供應鋰離子動力電池產品。

動力電池市場需求分析

在碳中和背景下，新能源車、儲能等下游需求迎來爆發，而電池產業是新能源車和儲能兩大產業的交匯點。動力電池對于新能源汽車來說就是“心臟”一樣的存在，它為整個新能源汽車提供所需要的動力。所以說動力電池把握著整個新能源汽車的核心。

動力電池是新能源汽車的核心，動力電池價值量占新能源汽車的40%，新能源汽車產業的發展帶動了對動力電池的需求。

目前動力電池主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器。在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍，是目前最佳的能應用到電動車上的電池。隨著新能源汽車產業化進程逐步深入，全球各國及重點企業均加大力度發展鋰電池產業動力電池領域，基于新材料和結構的高比能動力電池技術已經成為各國競爭焦點，大力提升目前車用動力電池安全性、壽命、低溫特性，降低成本是產業技術發展的方向。

如今中國動力電池產業規模已處于世界領先地位，部分高端動力電池產品與國外領先產品差距不大。但總體來看，中國動力電池技術尚未發生革命性突破、成本仍然偏高，在產業結構、制造工藝、技術研發、國際化發展、回收利用、資源布局等方面還存在諸多問題，已成為制約中國新能源汽車產業發展的關鍵瓶頸。結構性產能過剩風險凸顯。預計2020年中國動力電池需求量約1100億Wh，動力電池目前產能已可滿足2020年的需求。雖然目前產能規模大幅提升，但多數企業制造工藝落后、研發創新能力不足、產品質量和一致性水平較差，真正能夠進入國際整車配套體系的高端產能仍然不足。

近日，小米頻繁“觸探”動力電池背后的野心，正越來越清晰地浮現在大眾面前。在贛鋒鋰業控股子公司贛鋒鋰電增資議案中，小米長江產業基金及極目創投（小米私募基金）作為領投方，分別投資1.875億元，增資擴股后分別占贛鋒鋰電3.51%股權。

2021動力電池行業發展前景分析

預計到2025年，全球新能源車核心零部件市場規模達到2萬億元，動力電池產業鏈是新能源車中最重要的環節。從產業鏈價值分布角度看，雖然電池、電機、電控的成本接近整車的70%，但僅僅電池系統就占到整車的42%左右，幾乎占到了新能源汽車成本的半壁江山，電池系統無疑是短期內汽車電動化最受益的產業。

據相關機構預測，2030年全球新能源汽車產銷量或達3000萬輛，對應30%的滲透率。新能源汽車產業的大發展，對動力電池提出了旺盛需求。

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