新能源車險專屬條款出臺 汽車保險產業將迎來投資熱點

• 2021年8月5日 LiuMingYue來源：藍鯨財經 財聯社 246 8
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新能源車險專屬條款出臺對新能源車主有何影響?據了解，中保協下發新能源汽車商業保險專屬條款(2021版征求意見稿)、新能源汽車駕乘人員意外傷害保險示范條款(2021版征求意見稿)兩份文件，相關條款的出臺，意味著期盼已久的新能源汽車保險離產品正式落地更進一步，新

新能源車險專屬條款出臺對新能源車主有何影響?據了解，中保協下發新能源汽車商業保險專屬條款(2021版征求意見稿)、新能源汽車駕乘人員意外傷害保險示范條款(2021版征求意見稿)兩份文件，相關條款的出臺，意味著期盼已久的新能源汽車保險離產品正式落地更進一步，新能源車沿用傳統燃油車保險的歷史有望終結。按照我國《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，到2025年，新能源汽車新車銷售量應達到汽車新車銷售總量的20%左右，政策支持力度極強，增長空間廣闊。然而，目前我國新能源汽車的承保仍然使用傳統燃油車的行業條款。

汽車保險(簡稱車險)，是指對機動車輛由于自然災害或意外事故所造成的人身傷亡或財產損失負賠償責任的一種商業保險。是以機動車輛本身及其第三者責任等為保險標的一種運輸工具保險。其保險客戶，主要是擁有各種機動交通工具的法人團體和個人;其保險標的，主要是各種類型的汽車，但也包括電車、電瓶車等專用車輛及摩托車等。未來汽車保險市場行情如何?

根據有關數據顯示,6月新能源汽車上險量約為21.9萬輛,環比增長約22.8%,同比增長約172.4%。1-6月新能源汽車累計上險量約為98.8萬輛,同比增長約222.0%。

從汽車保險所有權來看,上半年個人和出租租賃上險量拉動作用明顯,其中個人上半年上險量約75.9萬輛,占比約76.8%,出租租賃上險量約為11.5萬輛,占比約11.6%。

在我國大城市，交通擁堵和車輛限行問題導致很多有車一族的用車頻率不高，而他們卻得繳納整年的保險費用。中國消費者對UBI車險認識程度不深;UBI車險處于起步階段，仍缺乏集中的數據收集平臺對數據進行充分積累和整合;缺乏精算人才建立精確客觀的客戶數據模型;缺少能為客戶提供更精確服務的理賠人才等。

汽車保險幾乎處于全面停擺狀態，2月零售量也幾乎可以忽略不計。整個2020年第一季度，中國汽車共計銷售新車367.2萬輛，同比銳減42.4%。同時，疫情導致不少行業的從業人員收入減少，消費信心受損。面對逆境，中國汽車業并沒有繳械投降，而是逆勢而上。

根據中汽協的統計，2020年全年汽車產銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2%和1.9%，降幅比上年分別收窄5.5%和6.3%。在歐美主要汽車市場銷量驟降的大背景下，中國汽車保險成為全球汽車市場企穩的發動機。從細分市場情況來看，2020年，乘用車產銷分別完成1999.4萬輛和2017.8萬輛，同比分別下降6.5%和6%，降幅比上年分別收窄2.7%和3.6%;乘用車產銷占汽車產銷比重達到79.3%和79.7%，分別低于上年產銷量比重3.7%和3.5%。

根據國家信息中心信息資源開發部預計，2020年中國汽車保有量將達到2.5億輛。隨著汽車普及率的逐年走高，這勢必將迅速引爆汽車產品領域，汽車保險作為汽車必備用品，未來勢必將出現爆發性增長。

銀保監會日前發布的數據顯示，車險綜合改革后，第三者險平均責任限額從90萬元提升至125萬元，商業車險投保率從83.8%上升到89.2%。

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