中石化上海建設加氫站30余座 2021氫能產業公司發展現狀及趨勢

• 2021年8月4日 HuangJiang來源：新浪 614 35
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據了解，中國石化“十四五”期間將在上海建設加氫站30余座。中國石化加快推進能源轉型和產業升級，持續深化與上海市政府溝通合作，加大氫能推廣力度，積極推進青衛、松磚等加氫站，以及金山加氫母站的建設，加快向綜合能源服務商轉型升級。

中石化上海建設加氫站30余座 2021氫能產業公司發展現狀及趨勢

氫能產業仍處于市場導入期，藍氫基于生產成本低、技術成熟等優勢，作為一種“過渡清潔能源”在現階段的減碳行動中扮演重要角色，未來主流產氫方式將逐步從灰氫、藍氫過渡到綠氫。

8月4日從中國石化集團獲悉，其所屬上海石油累計向上海供應氫氣超200噸、日供氫能力達2000公斤，助力上海潔凈能源產業快速發展。

2019年，上海石油在嘉定區建成投運2座油氫合建站，氫氣來源于中國石化所屬上海賽科，成為上海首批商業化提供加氫服務的綜合服務站，加氫服務對象主要是來自城際物流、快遞業務的氫燃料車。截至目前，已累計供應氫氣208噸、加注車輛超4萬輛次，按等量柴油車輛燃燒測算，可減少碳排放約665.6噸，相當于植樹近3.6萬棵。

據了解，中國石化“十四五”期間將在上海建設加氫站30余座。中國石化加快推進能源轉型和產業升級，持續深化與上海市政府溝通合作，加大氫能推廣力度，積極推進青衛、松磚等加氫站，以及金山加氫母站的建設，加快向綜合能源服務商轉型升級。

中國石化已在廣東、浙江、廣西、貴州、海南等13個省區市建成投運20座加氫站，“十四五”期間在全國規劃建設1000座加氫站或油氫合建站，目標打造中國第一氫能公司。

住房和城鄉建設部發布“住房和城鄉建設部關于發布國家標準《汽車加油加氣加氫站技術標準》的公告”。《汽車加油加氣加氫站技術標準》中明確了LNG和L-CNG加氣工藝及設施、高壓儲氫加氫工藝及設施、液氫儲存工藝及設施等多項標準。

我國氫能產業急需模式創新，依托海外優質天然氣資源，轉化為氫氣具有成本競爭力，國內京津冀、長三角、珠三角氫能產業率先發展，用氫也應避免長距離陸運。他認為，未來國內氫能市場將以“工業副產氫+短距離運輸”模式為主，海外將以“優質資源轉化藍氫+長距離化學品載體運輸”模式為主。

在政策扶持下，氫能產業正在逐步進入“規模化-降本-開拓市場”的量價循環，而持續的技術進步也將反哺解決各環節核心技術的成本制約，進一步提升商業化競爭力。朱共山表示，到2025年，我國60%地區的光伏上網電價將在度電0.13元左右，風電度電成本將控制在0.15元左右，可再生能源制氫成本將很快降至每立方米1元。

協鑫集團旗下協鑫新能源正式對外發布公司氫能戰略。根據規劃，協鑫新能源氫能戰略由藍氫和綠氫兩部分構成。具體而言，藍氫目標——首期建成年產230萬噸合成氨，逐步擴能至每年400萬噸生產規模，可供應國內70萬噸藍氫;綠氫目標——計劃到2025年建設100座綜合能源站，達到40萬噸年產能。

圍繞藍氫與綠氫的開發應用，11家企業進行了集中簽約。保利協鑫石油天然氣集團與西南化工研究設計院有限公司、中國天辰工程有限公司簽署藍氫戰略合作協議;協鑫新能源與貴州燃氣集團股份有限公司、液化空氣(中國)投資有限公司、南德認證檢測(中國)有限公司、四川博能燃氣股份有限公司等簽署綠氫戰略合作協議。

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