加滿一箱油將少花4元 成品油調價呈現“十漲兩跌兩擱淺”格局

• 2021年7月27日 YeYuJuan來源：人民網 1238 80
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成品油市場有兩大不可撼動的發展趨勢，一是市場化改革加速，二是替代能源多樣化發展。前者能使市場更加開放公平，有效激發市場活力，但會導致全行業利潤繼續下滑;后者則始終對成品油需求帶來利空，替代份額越來越高，其中又首推新能源汽車。

油價迎來年內第二次下調

今日，國內油價迎來年內第二次下調。至此，2021年國內成品油調價已呈現“十漲兩跌兩擱淺”的格局。

國家發改委官網顯示，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2021年7月26日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別降低100元和95元。截至本次調價，2021年汽油價格累計每噸上調1375元，柴油價格累計每噸上調1325元。

從全國平均來看：92號汽油每升下調0.08元;95號汽油每升下調0.08元。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油，將少花4元。

成品油行業深度調研分析

成品油市場有兩大不可撼動的發展趨勢，一是市場化改革加速，二是替代能源多樣化發展。前者能使市場更加開放公平，有效激發市場活力，但會導致全行業利潤繼續下滑;后者則始終對成品油需求帶來利空，替代份額越來越高，其中又首推新能源汽車。

中國目標在2025年實現煉化一體化率20%，政策導向更明確地的支持煉化一體化、規模大型化發展，油化轉型不僅僅集中在大型企業完善芳烴烯烴產業鏈條，還包括中小型企業發展專用型高端產品，規避主流產品投資過熱。市場競爭會促使企業做出最適合自身的選擇，或轉型、或兼并整合、或被市場淘汰。

國內成品油市場從上游勘探、開發環節，到中游的批發環節，再到下游的終端零售環節，已完全放開。此外，廣東、湖北、重慶、海南等自貿區能源產業的發展，也對吸引外資進入，擴展成品油領域國際化有重要的意義。

2020年中國煉油產能持續增長至8.9億噸，凈增2580萬噸/年，產能過剩壓力加劇。主營煉廠平均開工率76.9%，同比下降1.1%，獨立煉廠平均開工率66.2%，同比上升3.3%。成品油產量33125.8萬噸，同比下降8.1%。其中，汽油產量13179.5萬噸，同比下降6.7%;柴油產量15896.6萬噸，同比下降4.5%;煤油產量4049.7萬噸，同比下降23.2%。隨著燃料油出口退(免)稅相關政策落實，2020年燃料油產量整體增長明顯，產量高達3406萬噸，同比增加38%。2020年中國成品油市場整體需求下降，結構略有變化，表觀消費量28981.1萬噸，同比下降6.6%。全年新建及改擴建廠家共計31家，產能合計3.6億噸。受疫情影響，成品油供需差量同比縮減，全年成品油供需差量4144.7萬噸，同比下降17.4%，但整體看中國煉油能力過剩且有加劇趨勢，下游需求市場有所縮小，供需不平衡仍然存在。

未來5-10年，中國成品油行業的主線或是“在市場和政策雙重引導下，加速行業供給側改革，形成新的供需平衡點。煉油企業投資的重心不在于擴大生產規模，而在強化和保持現有的競爭力，并借助當前的政策支持謀求轉型，在整合優質資源的同時，重構價值鏈，早一步開拓異地市場，開發新的盈利產品。對中下游環節而言，低價競爭逐漸被摒棄，實現精細化運營和提升綜合服務水平會更加關鍵。

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