中國國航6月份旅客周轉量同比上升41% 航空運輸行業市場前瞻

• 2021年7月16日 ZhouJiaLiang來源：搜狐 569 32
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中國國航7月15日晚間公告，6月，公司及所屬子公司合并旅客周轉量同比上升、環比下降。客運運力投入(按可用座位公里計)同比上升32.1%，旅客周轉量同比上升41.0%。

中國國航7月15日晚間公告，6月，公司及所屬子公司合并旅客周轉量同比上升、環比下降。客運運力投入(按可用座位公里計)同比上升32.1%，旅客周轉量同比上升41.0%。其中，國內客運運力投入同比上升31.5%，旅客周轉量同比上升41.2%;國際客運運力投入同比下降17.3%，旅客周轉量同比下降34.6%。平均客座率為71.6%，同比上升4.5個百分點。

疫情對航空業造成重大打擊

2020年，全民航行業完成旅客運輸量41,776.8萬人次，比上年下降36.7%。國內航線完成旅客運輸量40,820.3萬人次，比上年下降30.3%，其中港澳臺航線完成96.1萬人次，比上年下降91.3%;國際航線完成旅客運輸量956.6萬人次，比上年下降87.1%。

2020年，新冠疫情在世界范圍內造成巨大影響，全球航空運輸業呈現巨幅下滑，國際上眾多航空公司飛機停飛、裁員、運營資金緊缺以及破產重組頻發。全球各地的跨境旅行需求基本在政策和航線的限制下被極度壓制，航空公司大量取消訂單或者推遲接收飛機。2020年全球航空業凈虧損1,185億美元。

疫情反復航空行業復蘇進程受拖累

2021年春節期間國內疫情再度出現反復，國內防疫政策迅速收緊，“就地過年”政策導致傳統春運高峰預冷，航空客運量再度出現滑坡。1月、2月民航客運量僅為2019年內同期50%左右，一定程度上拖累了國內航空行業復蘇進程。

2021年Q1整體上各航司仍處于虧損狀態，但多數公司虧損幅度有所收窄。其中東航實現營業收入133.95億元，同比下降13.32%，實現歸母凈利潤-38.05億;南航實現營業收入212.53億元，同比增長0.53%，實現歸母凈利潤-40.06億元，盈利能力均同比有所改善。而國航實現營業收入145.81億元，同比下降15.50%，實現歸母凈利潤-62.07億元，虧損幅度同比擴大，主要受海外航線占比相對更高且受聯營企業投資損失的影響。民營航司方面，春秋航空實現營業收入22.23億元，同比下降6.75%，實現歸母凈利潤-2.85億元;吉祥航空實現營業收入24.57億元，同比增加3.25%，實現歸母凈利潤-2.78億元，較去年同期虧損收窄2.13億。

小長假帶動客運量回升

清明與五一假期居民強烈的旅游出行意愿推動了國內航空業的復蘇。據民航局統計，2021年清明節期間全民航運輸旅客432.8萬人次，同比2019年(本部分“同比”均指與2019年同期相比)下降10.7%;平均客座率73.4%，較2019年同期下降5.6個百分點。制于清明假期時長較短，出行需求并未完全釋放，全國旅游熱度在五一假期期間達到頂峰。5月1日-5日全民航預計運輸旅客866萬人次，同比下降0.8%;平均客座80.7%，較2019年同期下降3.0個百分點，整體略低于預期但延續了4月復蘇勢頭。

航空運輸業發展趨勢

隨著國民經濟的快速發展，航空運輸業已從單純提供運輸服務轉變為以運輸業為基礎、現代服務業為導向的現代化綜合性行業。同時，隨著航空運輸行業全面競爭的展開和深化，從業企業提供的服務亦日益呈現出差異化、個性化的特點，通過航空運輸服務的過程體驗、技術手段、創新意識創造更高的附加值。因此，航空運輸行業的競爭將不再局限于成本和價格的競爭，而形成以差異化經營、個性化運作和服務創新為主的綜合實力競爭格局。

想要了解更多航空客運行業的發展前景，請查閱《2021-2025年中國航空客運行業全景調研與投資趨勢預測研究報告》。

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