大眾汽車美國公司周四宣布,今年上半年銷售了超過21.1萬輛汽車,創下自1973年以來的新高。該公司CEO斯科特-基奧(Scott Keogh)表示,預計今年全年銷量將超過40萬輛。基奧表示,該公司的銷量和市場份額得以提升,得益于從新款Taos緊湊型SUV到全電動ID.4等產品組合的擴
大眾汽車美國公司周四宣布,今年上半年銷售了超過21.1萬輛汽車,創下自1973年以來的新高。該公司CEO斯科特-基奧(Scott Keogh)表示,預計今年全年銷量將超過40萬輛?;鶌W表示,該公司的銷量和市場份額得以提升,得益于從新款Taos緊湊型SUV到全電動ID.4等產品組合的擴大。大眾今年較早時開始向美國出口德國生產的ID.4,上半年銷售了5756輛,其中85%的以舊換新車輛來自非電動汽車車主。大眾在美國銷售的汽車中,有近四分之三是SUV,這使得平均價格較一年前提高了約4,000美元。
從造車新勢力,到傳統車企,再到互聯網大廠,在智能汽車行業似乎時刻活躍著我們熟悉的巨頭們的身影。那么中國智能汽車行業市場規模有多大呢?
智能汽車市場分析
根據數據統計,2019年可以連接三方服務平臺的車輛以及配備嵌入式移動網絡的全球智能網聯汽車出貨量,達到5110萬輛,與2018年相比增長了45.4%;未來智能網聯車的年出貨量復合增長率約16.8%,智能網聯汽車市場將迎來快速發展。預計到2025年,全球智能網聯汽車的出貨量將進一步增至9323萬臺。
國內,2018年智能網聯新車型滲透率達到31.1%,相較2016年增長近5倍;2018年中國智能汽車品牌智能網聯新車型滲透率達到35.3%,相較2016年增長15倍?!秷蟾妗奉A計到2020年智能網聯汽車新車型滲透率將達到51.6%。初步估計,2019年我國智能汽車市場規模約為1033萬輛。
從《中國制造2025》、《“十三五”汽車工業發展規劃意見》、《車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》等政策中我們都能看到國家對智能汽車行業的重視。
中國雖然在這場智能汽車發展競賽中起步較晚,但也毫不示弱接連推出多項政策大力支持智能汽車的發展,以發展中國標準智能汽車為方向,建設智能汽車強國為目標,將智能汽車作為我國汽車產業轉型的戰略方向。
智能汽車是5G、物聯網、北斗導航、大數據、人工智能、集成電路技術、云計算、新能汽車等高新技術的集大成產業。智能汽車將為我國高速公路、城市交通、客貨運輸、汽車產業帶來一場巨大變革,雖然這種變革是循序漸進、充滿挑戰的,但也是助力我國在這一領域實現兩化融合,助力彎道超車的重大機遇。
我國大力推動新型基礎設施建設。新基建包括新一輪的網絡建設以及數據信息相關服務,如5G、大數據中心、云計算中心、人工智能等,本質上是信息數字化的基礎設施,智能汽車支撐傳統產業向網絡化、數字化、智能化方向發展的信息基礎設施。不難發現,新基建涉及的5G、大數據中心、人工智能、云計算等數字基礎設施和車聯網有著密切的關系,必將促進車聯網快速發展。
應該說,巨頭們更看重的是未來的發展,智能汽車是汽車發展的終極方向。未來,隨著智能汽車平臺操作系統的升級和應用生態的擴展,智能汽車將真正意義上成為移動智能娛樂空間;智能汽車的娛樂性和可玩性大大增強,車主社交平臺、電商、游戲和短視頻等與智能汽車相關的商業模式將在智能汽車app上大放異彩例如,以智能汽車app為載體,形成車友社交平臺;不論是駕車技巧、愛車養護、還是娛樂玩法,只要與車主相關,與汽車相關,都可以在智能汽車app的車主社區交流、學習和分享。
想要了解更多行業具體分析,可以點擊查看中研普華產業研究院的《2020-2025年中國智能汽車行業市場全景調研與投資前景預測報告》。

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