6月28日，中國郵政正式啟動全面提速，主要內容涵蓋了寄遞全面提速、全網郵路優化、航空高鐵運力支撐和自有干線車輛的規模不斷擴大。此次大提速共覆蓋全國1000多個城市，將在全國多省市地區將實現運郵次日達。
未來，中國郵政也將實現次日達!6月28日，中國郵政正式啟動全面提速，主要內容涵蓋了寄遞全面提速、全網郵路優化、航空高鐵運力支撐和自有干線車輛的規模不斷擴大。此次大提速共覆蓋全國1000多個城市，將在全國多省市地區將實現運郵次日達。
據了解，中國郵政此次寄遞全面提速，全國主要城市可享郵件次日達甚至次晨達的極速體驗，6成以上特快專遞實現次晨達;目前，中國郵政已優化現有郵路400余條，增加300余條下行郵路，覆蓋了2000余縣域，實現1000+城市間寄遞提速。
數據顯示，2020年我國快遞業務量完成830億件，而今年，僅用時83天這個數據便突破了200億件。截至2021年一季度，全國快遞業務量累計完成219.3億件，同比增長75.0%;業務收入累計完成2237.7億元，同比增長45.9%，行業整體表現強勁。國家郵政局預計，2021年全年快遞業務量將超過950億件。
政策推動快遞業高效發展
近年來，中國快遞業發展迅速，企業數量大幅增加，業務規模持續擴大，服務水平不斷提升，在降低流通成本、支撐電子商務、服務生產生活、擴大就業渠道等方面發揮了積極作用。
過去十年，電商的高速發展給民營快遞的野蠻生長提供了豐沃的土壤。“通達系”憑借加盟制、“價格戰”等策略在競爭中脫穎而出，但同質化競爭、薄利卻成為快遞行業揮之不去的標簽。近十年，在電商紅利的催生下，快遞行業進入了一個高速發展的階段。
快遞行業市場規模高位運行的同時，發展質量也在不斷提高。為給快遞業健康快跑“加油”，我市相繼出臺利好政策，多措并舉支持快遞業體質增效。
隨著國內眾多集貨運服務、生產服務、商貿服務和綜合服務為一體的綜合物流園區相繼建立，和功能集聚、資源整合、供需對接、集約化運作的物流平臺不斷涌現，中國倉儲、配送設施現代化水平不斷提高。物流網絡建設的不斷完善，為物流行業今后的發展掃除了障礙，有利于今后物流企業平穩、快速的增長。
新時代下，傳統物流企業必須深入端到端的供應鏈運營與管理，要以供應鏈服務模式形成新型組織模式，調整傳統的商業模式，對供應鏈各環節進行優化，這樣才能為用戶持續帶來價值。并且隨著物流企業、無人駕駛技術企業、主機廠三方的有力合作，無人駕駛技術將可以助力智慧物流的智能化、無人化轉型，解決目前行業普遍的司機作業環境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進而重塑干線物流運輸的市場業態。
自從2020年起，末端無人配送的頭部企業，已經在無人駕駛技術中去掉了安全員，逐步采用常態化運營，并在實際運營中產生真實的商業收入。
無人車、無人機配送已經見怪不怪，快遞物流界時常會搭上科技發展的列車，優先使用高科技產品為用戶和自身產品線服務。據了解，2021年我國的末端配送市場規模就能超過3000億元，無人配送的商業模型已經初步形成，高新技術領域能夠支撐起部分的場景需求。
國際快遞行業研究報告在總結中國行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來國際快遞行業將如何發展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2025年中國國際快遞行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告》。
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2021-2025年中國國際快遞行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告
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