我國新能源汽車產銷量連續六年全球第一 新能源汽車產業發展進程加速

• 2021年6月15日 LiuMingYue來源：央視 光明網 1409 93
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近年來，工業信息化部和國家有關部門聯合出臺了60多項各項支持政策和舉措。我國新能源汽車產銷量連續6年位居全球第一，累計推廣了超過550萬輛。2020年，國務院發布了《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，進一步明確了發展方向，也堅定了行業、企業、投資者發展1

近年來，工業信息化部和國家有關部門聯合出臺了60多項各項支持政策和舉措。我國新能源汽車產銷量連續6年位居全球第一，累計推廣了超過550萬輛。2020年，國務院發布了《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，進一步明確了發展方向，也堅定了行業、企業、投資者發展的信心。我國新能源汽車銷售量增速是比較高的，去年達到了10.9%，但是我們也要清醒的看到，新能源汽車的發展還處于爬坡過坎的關鍵時期，新能源汽車自身市場競爭是很激烈的，從技術上、從品質上、從消費者的感受上還有不少問題，需要我們進一步的解決。

從目前已經公布的新能源汽車車企銷量數據來看，多家自主新能源品牌5月的銷量都有較大幅度的增長。智能化體驗的不斷增強、用車全過程的服務體系日趨完善、航里程大幅增加，讓新能源汽車的市場競爭力越來越強。

中國本身是互聯網消費大國，在新四化的趨勢下，自主品牌是完全有能力去建立先發優勢和競爭優勢的。事實上，現在新能源汽車的智能化體驗、用戶喜愛等很多方面自主品牌都強于合資新能源汽車品牌和外資品牌。

在筑牢新能源車險風險保障“防汛堤”方面，除了完善監管規定系統外，業內人士亦從深入研究新能源車風險特征、加強科技應用和保險責任等方面提出建議。新能源仍然是汽車銷售里的亮色，2021年新能源車有望增長40%

新能源汽車產業是戰略性新興產業，發展節能汽車是推動節能減排的有效舉措。目前能源和環境問題日益嚴重，社會輿論壓力空前，大力發展節能與新能源汽車是解決能源環境問題的有效途徑，同時也是實現國家生態文明建設的有力舉措。在我國節能與新能源汽車產業的發展進程中，工信部作為牽頭單位制定了多項相關政策，為示范推廣節能與新能源汽車起到了很大的推動作用。節能與新能源汽車產業的發展離不開工信部的支持。

據悉，受新冠肺炎疫情的沖擊影響，2020年前9個月，國內汽車累計銷售1711.6萬輛，同比降幅收窄至6.9%(前8個月為9.7%)。2020年1-9月，新能源汽車產銷分別完成73.8萬輛和73.4萬輛，同比分別下降18.7%和17.7%。

2020年1-9月純電動汽車產銷分別完成56.8萬輛和57.9萬輛，同比分別下降22.9%和18.6%;插電式混合動力汽車產銷分別完成17萬輛和15.4萬輛，同比分別下降0.4%和13.9%;燃料電池汽車產銷分別完成570輛和579輛，同比分別下降56.7%和53.7%。

經過十多年的培育，中國的新能源汽車產業，尤其是純電動汽車領域，發展成效十分顯著，產業核心技術日漸成熟穩定，產業鏈及配套基礎設施不斷得到完善，新能源汽車產業已經基本走完了最初的孕育期，正在大踏步進入快速成長期。新能源汽車比傳統汽車更加環保和高效，能夠滿足人們的交通出行需求，未來必將普及到人們的日常生活中。

相比起自主品牌的如火如荼，曾經一騎絕塵的特斯拉交付量驟然下滑。5月在華銷量還未披露。乘聯會數據顯示，4月特斯拉在中國市場的銷量為25845輛，其中14174輛為出口車輛，這意味著4月國內的交付量僅為11617輛，環比下滑了67.10%。

特斯拉新能源汽車在歐洲市場的情況也不樂觀。根據新能源汽車銷量統計網站EV Sales公布的4月全歐洲新能源車型銷量排名顯示，2021年4月，特斯拉Model 3在歐洲市場的交付量僅為1244輛，環比下跌95%，位于榜首的是大眾ID.4，交付量為7565輛。

第一季度，新能源車品牌成交量TOP5分別是比亞迪、榮威、北汽新能源、豐田、特斯拉。而在兩年保值率方面，純電動車保值率最高的分別是特斯拉Model 3、蔚來ES8、比亞迪元新能源、特斯拉Model X和小鵬G3，油電混動車保值率最高的則是豐田埃爾法、雷克薩斯ES、寶馬5系新能源、本田雅閣和比亞迪宋Pro新能源。

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