菜鳥供應鏈宣布“預售極速達”服務覆蓋全國300城 95%以上包裹可實現當日達和次日達

• 2021年5月26日 YeYuJuan來源：人民網 818 50
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互聯網、大數據在物流市場監管體系建設運行中的作用也日益凸顯。可以說，“互聯網+”高效物流生態體系正在形成。但是，中國物流“信息孤島”問題仍比較突出。

物流信息化是指物流企業運用現代信息技術對物流過程中產生的全部或部分信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實現對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。物流信息化是現代物流的靈魂，是現代物流發展的必然要求和基石。物流信息化能夠以最小的成本帶來最大的效益。

“預售極速達”服務可覆蓋300城

日前，菜鳥供應鏈宣布，“預售極速達”服務今年覆蓋全國300個城市。同時，中大件預售商品也首次被覆蓋，“晚上下單，早上收貨”成為菜鳥供應鏈服務全品類的可選服務。

618預售開啟后，菜鳥供應鏈會將預售商品提前下沉到離消費者最近的快遞網點和站點。消費者付尾款后，批量包裹可實現分鐘級配送，95%以上包裹可實現當日達和次日達，消費者可如日常一樣收快遞，不必擔心大促期間被延遲滿足。

此外，菜鳥“預售極速達”5月開始聯合天貓小黑盒提供各類新品發售的快速送達服務，成為新品售賣的“首席快遞官”，新品提前下沉到城市網點和社區站點，消費者搶購后嘗鮮時間大大提前。618期間，菜鳥“預售極速達”也將結合新品首發繼續為消費者提供極速配送服務。

中國物流“信息孤島”問題比較突出

近年來，隨著互聯網、云計算、大數據等現代信息技術在物流領域的推廣應用，“互聯網+車貨匹配”等物流新模式、新業態不斷涌現，一些企業利用互聯網搭建車貨匹配信息平臺，探索開展無車承運和貨運供需信息實時共享;智能倉儲在快遞、冷鏈等細分領域發展迅速;多式聯運、共同配送、集中配送等先進運輸組織方式得到廣泛應用;互聯網、大數據在物流市場監管體系建設運行中的作用也日益凸顯。可以說，“互聯網+”高效物流生態體系正在形成。但是，中國物流“信息孤島”問題仍比較突出。

物流信息化發展現狀建設還面臨較多問題，主要是物流信息化需求層次不高，信息技術應用水平還有較大差距，信息標準和使用規范不統一，信息資源的整合利用還剛剛起步，互聯網+的商業模式還不成熟，特別是各類互聯網平臺還剛剛起步，基于真實交易信息的誠信機制還不完善，不同平臺間的協作共享機制尚未建立，嚴重制約了互聯網平臺的進一步發展。

要進一步提升物流業信息化標準化智能化水平，關鍵是做到“四推進”。一是推進信息共享。加快完善與“互聯網+”高效物流相適應的政策體系，推動政府部門物流相關信息的開放共享。促進不同物流信息平臺之間互聯互通。二是推進標準體系建設。加強不同標準間的協調銜接，促進上下游設施設備標準化。推進物流車輛標準化。鼓勵物流團體標準、企業標準發展，促進政府主導制定標準與市場自主制定標準的協同發展。在冷鏈物流等領域率先研究制定一批強制性標準并盡快實施。三是推進產業融合。依托互聯網等信息技術，推進物流業與制造業、商貿業、金融業等融合發展。推動先進信息技術與物流活動深度融合。四是推進試點示范。結合開展國家倉儲智能化示范基地等工作，推廣應用先進信息技術及裝備，加快智能化發展步伐。

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