紫光國微發布2021年第一季度報告。第一季度公司實現營業收入9.52億元，同比增長47.44%。紫光國微深化智慧芯片產業布局。“超級汽車芯”產品成功導入國產汽車，這是國產安全芯片首次在國產乘用車市場實現裝車;與中國汽車技術研究中心簽訂戰略合作協議，共同開展汽車芯
紫光國微發布2021年第一季度報告。第一季度公司實現營業收入9.52億元，同比增長47.44%;歸屬于上市公司股東的凈利潤3.24億元，同比增長70.31%;歸屬于上市公司股東的扣非后凈利潤3.08億元，同比增長75.14%。展望1-6月經營業績，預計凈利潤達到6.03億元-8.04億元，同比增長50%-100%。
報告期內，紫光國微深化智慧芯片產業布局。“超級汽車芯”產品成功導入國產汽車，這是國產安全芯片首次在國產乘用車市場實現裝車;與中國汽車技術研究中心簽訂戰略合作協議，共同開展汽車芯片安全技術跨界協作。“超級金融芯”生態版圖逐步打開，旗下紫光同芯與金邦達聯合研發的具備自主知識產權的安全芯片操作系統-麟鎧正式發布，為智能設備提供從硬件芯片到系統軟件的集約化科技平臺;金融終端安全芯片在海外實現批量應用。圍繞“超級SIM芯”，紫光國微與浙江富潤達成戰略合作，繁榮5G生態。基于“超級eSIM芯”的研發實力和市場優勢，公司攬獲2020“中國物聯網年度最佳企業獎”、“最具投資價值企業獎”、“最有影響力物聯網安全企業獎”三大獎項。工業互聯網領域，與泰爾英福等就標識芯片展開深度合作，推動實現“萬物互聯”和“價值互聯”。
半導體龍頭杭州士蘭微電子股份有限公司(以下簡稱“士蘭微”)發布一季度業績公告顯示，公司2021年第一季度營收約14.75億元，同比增長113.47%;凈利潤約1.74億元，同比增長7726.86%;基本每股收益0.132元，同比增長6500%。
士蘭微是目前國內為數不多的以IDM模式(設計與制造一體化)為主要發展模式的綜合型半導體產品公司。主要產品包括集成電路、半導體分立器件、LED(發光二極管)產品等三大類。
士蘭微2020年年報顯示，公司實現營收42.81億元，同比增37.61%;實現歸屬于母公司股東的凈利潤6760萬元，同比增長365.16%。2020年，公司營業總收入為 428，056萬元，較2019年同期增長 37.61%;公司營業利潤為-3，577萬元，比 2019年減少虧損 9，501 萬元;公司利潤總額為-3，772 萬元，比2019年減少虧損 9，222萬元;公司歸屬于母公司股東的凈利潤為6，760 萬元，比 2019年增加 365.16%。從2020年四個季度數據來看，呈現逐季上升的趨勢。
全球的芯片短缺或將維持一年或者更久，芯片的代工廠也在慢慢地增多。美國自拜登上臺后就呼吁美國電話電報公司、戴爾、福特、通用汽車、英特爾等19位高科技行業總裁們，要求他們為解決芯片短缺的問題提供支持。還有如果國內在芯片市場的研究和發展有了更大的進步，那么將會很大程度上緩解芯片短缺的連環效應，也能有效解決芯片卡脖子的困境。
半導體芯片產業鏈涉及范圍廣，包括集成電路設計、硅片制造、晶圓制造、封裝測試等環節，這些領域均具有較高的資金、研發、技術、人才壁壘。除封裝測試環節外，我國在集成電路設計、晶圓制造等領域核心競爭力均較弱。整體來看，我國半導體芯片市場對外依賴度大。
我國是電子、通訊、家電、汽車等產品生產大國，對半導體芯片需求旺盛。2020年下半年以來，受制造設備、關鍵器件短缺，消費需求回升，以及極端天氣等因素影響，半導體芯片供應緊張，導致我國以及全球多家汽車企業停產限產，之后手機、游戲機、電腦、智能家居等行業也相繼被影響。此外，中美貿易摩擦不斷增大，美國先后對我國半導體芯片產業鏈上的多家企業進行制裁，在此背景下，我國必須提高半導體芯片自主生產能力，降低進口依賴度。
我國半導體芯片自給需求迫切，政府對半導體芯片行業發展的支持力度不斷加大，行業整體實力正在不斷提升。根據國際半導體產業協會公布的數據顯示，2020年，中國大陸市場半導體設備銷售額達到187.2億美元，較上年增長39%，在全球總銷售額中的占比達到26%，位居第一。半導體設備需求增長下，我國半導體相關產品制造能力不斷提升，已經達到全球制造能力的15%，半導體芯片作為核心元器件，行業發展進入爆發期。
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2021-2026年中國半導體芯片市場調查分析與發展趨勢預測研究報告
半導體芯片：在半導體片材上進行浸蝕，布線，制成的能實現某種功能的半導體器件。不只是硅芯片，常見的還包括砷化鎵（砷化鎵有毒，所以一些劣質電路板不要好奇分解它），鍺等半導體材料。半導體...
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