目前，電池級碳酸鋰價格從去年低點3.8萬元每噸漲到了9萬元每噸，漲了一倍還多;氫氧化鋰從6萬元每噸漲到8萬多元每噸。專家分析，鋰產品公司正在加大產能投入，預計下半年供求關系改善，鋰產品價格會回落到每噸5萬元到8萬元之間的合理區間。
目前，電池級碳酸鋰價格從去年低點3.8萬元每噸漲到了9萬元每噸，漲了一倍還多;氫氧化鋰從6萬元每噸漲到8萬多元每噸。專家分析，鋰產品公司正在加大產能投入，預計下半年供求關系改善，鋰產品價格會回落到每噸5萬元到8萬元之間的合理區間。 數據顯示，2021 年 1-2 月，全國電池制造業主要產品中，鋰離子電池產量 29.5 億只，同比增長 108.0%。
根據有關數據顯示，今年一季度新注冊鋰電池相關企業1028家，同比下降3.11%。其中1月份注冊量為326家，同比下降18.7%，2月份注冊量為160家，同比增長36.8%，3月份注冊量為542家，與去年同期基本持平。廣東以1.64萬家高居全國首位，全行業四成企業注冊資本高于500萬。
從地區分布來看，企查查數據顯示，目前廣東省以1.64萬家鋰電池相關企業數量高居全國第一，江蘇、山東分別以4339家、1917家企業位列二三名。此外，安徽、河南、浙江、湖南等省份同樣躋身前十。
從注冊資本來看，企查查數據顯示，共有25%的鋰電池相關企業注冊資本低于100萬，100-500萬之間的企業占比35%，而注冊資本高于500萬的企業占比達到40%。
鋰電池的另一個大的應用方向是電池儲能，根據近幾年的消息來看，很多國家對于由新型的清潔能源鋰電池儲能代替柴油發電機儲能產生了極大的興趣。澳洲證券交易所上市公司PilbaraMineralsLimited的全資附屬公司PilgangooraOperationstPtyLts已發行1億美元的優先抵押債券。中歐金融公司是該債券的基石投資者，該債券將為位于西澳州黑德蘭港以南約120公里的皮爾巴拉地區的Pilgangoora鋰鉭礦項目提供資金。谷歌公司正致力于使用電池儲能解決方案取代提供備用電的柴油發電機，從而在電網斷電時維持設施運行。
據悉，自2018年開始，國內碳酸鋰價格手產能過剩的影響開啟下跌態勢，于2019年跌入低谷——一方面是因為新能源汽車補貼退坡，終端車企相關訂單減少，導致碳酸鋰市場整體低迷;另一方面，供應端產能增加明顯，導致供需失衡，進而對碳酸鋰價格造成下壓影響。而截至今年上半年，由于公共衛生事件影響，碳酸鋰價格繼續在低位徘徊。
據中汽協數據顯示，今年11月，我國新能源汽車銷量達20萬輛，同比上升了104.9%，環比上升了24.1%，單月銷量第5次刷新了歷史同期記錄。在這其中，比亞迪、蔚來汽車、小鵬汽車等造車新勢力銷量大幅提升：11月比亞迪新能源汽車銷售26690輛，同比增長138%;而小鵬汽車銷售4224輛，創2020年單月銷量記錄。
想要了解關于該行業市場分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國鋰電池行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。
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