春秋航空等上市航企2020年巨虧預警 2021民用航空行業仍將面臨虧損

• 2021年2月2日 GuoMeng來源：互聯網 1038 66
• 繁體

多家上市航空公司和機場近日相繼發布了2020年業績預告，航空業2020年損失慘重，預虧合計近千億元。2月1日，航空板塊持續下跌超2%。其中，公募基金重倉的上海機場開盤一字跌停，白云機場超跌逾9%，H股首都機場也超跌逾10%。

春秋航空等上市航企2020年巨虧預警

多家上市航空公司和機場近日相繼發布了2020年業績預告，航空業2020年損失慘重，預虧合計近千億元。2月1日，航空板塊持續下跌超2%。其中，公募基金重倉的上海機場開盤一字跌停，白云機場超跌逾9%，H股首都機場也超跌逾10%。業內人士指出，2021年春節“就地過年”大背景下，航空運輸業一季度仍難言樂觀。盡管各家航空公司以“隨心飛”、“客改貨”的方式來自救，然而效果十分有限。預計虧損最多的航司中國國航預計2020年虧損135億元-155億元，作為擁有海外航線最多的航司，受國際市場拖累最為嚴重。

今年春運首日，民航預計運送旅客54萬人次，較2020年春運第一天減少71.2%。而進入2021年，各地防控政策趨嚴，旅客出行意愿依舊低迷。來自第三方機構民航旅客服務測評數據顯示，2021年2月份旅客出行意愿指數環比下降28%。業內人士指出，即使國內航司2022年盈利恢復的確定性提升，但2021年仍將面臨虧損，航空業復蘇仍是一個漫長的過程。

我國旅游業及相關產業的蓬勃發展，使越來越多的商務和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛機出行勢必帶動2019年中國航空行業發展前景民航業的蓬勃發展。中國航空運輸業在全球的排名已躍升至世界第三位。

到2020年，隨著中國經濟的快速發展，中國航空運輸業年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機場數量將大幅度增加，航班密度、旅客客運量等各項指標都將快速增長，中國將成為亞太地區乃至全球范圍內重要的航空市場。民航業的高速發展，對航空專業服務與管理人才的需求量也將大大增加。

據中研普華產業研究院的研究報告《2020-2025年中國民用航空行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》分析

到2020年，我國民航運輸機場總數將達到244個，新增機場97個，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區域機場群。屆時，全國80%以上的縣級行政單元能夠享受到航空服務，服務區域的人口數量占全國總人口的82%。據了解，目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業平均人機比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。

中國航空市場的增長可歸功于中國中等收入群體人數的增長。如今，該人群數量已經是10年前的三倍，預計未來10年還將翻倍。

隨著中等收入群體對經濟的拉動，以及新技術帶來的飛機能力和效率的提升，預計中國民用航空市場的未來將非常令人振奮。國際民用航空市場未來20年市場空間約6萬億美元。

根據預測，未來20年全球航空運輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機的累計需求量為41030架，價值6.1萬億美元，其中干線飛機37740架，價值5.68萬億美元，預計新交付萬億美元，預計新交付2037架90座以下的支線飛機，總價值達0.11萬億美元。未來20年各座級噴氣客機的交付量將達到43013架，價值約57877億美元，其中干線飛機37758架，總價值5.55萬億美元，全球渦扇支線客機的交付量約為5255架，價值超過2423億美元。

更多關于民用航空行業詳情可點擊查看中研普華產業研究院的研究報告《2020-2025年中國民用航空行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2020-2025年中國民用航空行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告

  我國發展面臨多年少有的國內外復雜嚴峻形勢，經濟出現新的下行壓力，民航緊扣行業發展的主要矛盾和制約瓶頸，步步為營，攻堅克難，行業發展保持了穩中有進的良好態勢。2019年1-9月，全行業共完9...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡