發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。隨著造車“新勢力”相繼登臺亮相，傳統車企加快探索轉型之路，新能源汽車行業發展勢頭強勁。
發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。隨著造車“新勢力”相繼登臺亮相，傳統車企加快探索轉型之路，新能源汽車行業發展勢頭強勁。
近期，備受關注的《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》印發，提出到2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流的目標，為下一階段我國新能源汽車產業高質量發展指明具體路徑，也為行業發展注入動能和信心。
加快發展新能源汽車是黨中央、國務院做出的重大戰略決策。自2012年國務院發布《節能與新能源汽車產業規劃(2012—2020)》以來，在各項政策支持和各方共同努力下，我國新能源汽車產業一直保持良好的發展勢頭。截至2020年11月，我國新能源汽車保有量達到492萬輛，連續5年位居世界首位，預計“十三五”規劃目標將超預期實現。動力電池是新能源汽車的“心臟”，在新能源汽車產業發展的帶動下，我國動力電池產業發展也取得顯著成績。
依托全球最大汽車市場的影響力，中國汽車產業已經積淀了一定的競爭力，動力電池自主品牌群體的崛起，正是中國汽車全產業鏈自主創新的一個縮影。放在大的時代背景來看，這是一個速度時代，是汽車產業正在發生重大變革的時代，新能源汽車淘汰燃油車的趨勢已然顯露。中國是全球最大的新能源汽車市場，并擁有巨大的發展潛力。
2020年以來，我國動力電池產量穩步復蘇。根據統計數據顯示，1-11月，我國動力電池產量累計68.3GWh，動力電池裝車量累計50.7GWh。11月單月，動力電池產量共計12.7GWh，同比增長40.7%，環比增長29.1%。當月裝機量排名前十大企業合計約9.8GWh，占總裝機量的92.0%，其中寧德時代占比48.9%，繼續占據份額首位。
不僅如此，2019年全球動力電池出貨量排名前十的企業中，中國企業有五家，分別是寧德時代、比亞迪、遠景AESC、國軒高科和力神電池，另有兩家日本企業和三家韓國企業，這10家龍頭占據了全球85%的市場份額。而2019年中國動力電池出貨量為71GWh，在全球動力電池市場占比高達60.89%。
2021年我國新能源汽車增速或將超過30%，銷量有望達到180萬輛規模。新能源汽車市場持續利好，帶動鋰離子動力電池需求保持高速增長，高鎳三元電池和磷酸鐵鋰電池有望進一步提升在動力電池領域的市場份額。新能源汽車是全球汽車產業變革的方向，中國企業起步較早，已經取得了一定優勢，全產業鏈務必要百尺竿頭更進一步，持續加大技術研發，力爭在下一輪技術競爭中占據先發優勢。欲想知道中國動力電池行業競爭分析及發展前景預測，請點擊《2021-2025年中國動力電池行業競爭分析及發展前景預測報告》
2021-2025年中國動力電池行業競爭分析及發展前景預測報告
動力電池研究報告對行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進行全面系統的整理和分析，通過圖表、統計結果及文獻資料，或以縱向的發展過程，或橫向類別分析提出論...
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