據悉，韓國交通部發布消息稱，現代汽車計劃召回總計50864輛在韓國銷售的Kona電動汽車和Nexo燃料電池SUV。
據悉，韓國交通部發布消息稱，現代汽車計劃召回總計50864輛在韓國銷售的Kona電動汽車和Nexo燃料電池SUV。上述車型由于軟件缺陷，其制動系統可能無法正常運行，但韓國交通部并未提及缺陷是否會導致事故。
現代Kona是歐洲最暢銷的電動汽車車型之一，在韓國以外的銷量占其全球總銷量的四分之三以上。此次現代汽車將召回從2019年5月至2020年11月間生產的約4萬輛Kona電動和混合動力汽車，以及2018年1月至2020年11月間生產的10138輛Nexo燃料電池SUV。
眾所周知，燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置，具有較高的能量轉化效率;安裝地點靈活;占地面積小，建設周期短;負荷響應快，運行質量高等優點。
我國燃料電池行業總體呈現低出發點趨勢。由于企業的性質不同，企業之間生產制造技術水平也不一致。隨著國內新能源電池制造技術的不斷發展，燃料電池行業市場已經經歷了多輪變革。目前，中國已經成為世界發展最快、規模最大、最具潛力的市場。
我國對于燃料電池的政策扶持和財政補貼起源已久。近幾年我國在燃料電池領域出臺政策的密度越來越集中，戰略高度越來越高，對于燃料電池的發展規劃也更加細節化、具體化，財政補貼也由點及面，由原來只限于試點城市擴及到全國范圍。在政府大力補貼及扶持下，我國燃料電池產業化進程也正在逐步推進中。近年來已有許多示范性項目，商業化應用也在逐步展開。數據顯示，2019年全國燃料電池產業鏈生態中的企業已經達到4858家，其中主要企業分布在制氫和氫能源領域。
2015年我國燃料電池行業出貨量約為10.5MW，同比增長14.1%，出貨量首次超10MW。從2016年到2019年燃料電池市場持續增長，到2019年出貨量達到17.73MW。
盡管現在燃料電池的市場需求有限，但發展前景值得看好。隨著技術進步與規模經濟效益，燃料電池的生產成本與使用成本將下降，競爭力提高，燃料電池潛在的市場將會逐步發展起來?，F在對于便攜式燃料電池的需求相當少，但便攜式燃料電池市場將會是未來增長最快的市場。
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