2020-2025年汽車剎車盤市場概況及市場價格變動趨勢

• 2020年11月3日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網 621 35
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剎車盤生產中較常出現的缺陷：有氣孔、縮松、砂眼等;金相組織中 、 型石墨超標，或碳化物量標;布氏硬度過高導致加工困難，或硬度不均勻;石墨組織粗大，力學性能不達標，加工后粗糙度差，鑄件表面明顯可見的疏松等也時有出現。

剎車盤生產中較常出現的缺陷：有氣孔、縮松、砂眼等;金相組織中 、 型石墨超標，或碳化物量標;布氏硬度過高導致加工困難，或硬度不均勻;石墨組織粗大，力學性能不達標，加工后粗糙度差，鑄件表面明顯可見的疏松等也時有出現。縮松缺陷在有些剎車盤生產廠家表現得比較嚴重。對比不同廠家的不同生產條件發現，配料中廢鋼加入量大，鑄件化學成分中的 、 含量偏低，力學性能控制得過高則縮松缺陷在總廢品率中所占的比例較高，組織致密度的控制難度較大。剎車盤鑄件為薄壁小件，冷卻速度快，相對來講，鐵液凝固時過冷度大，石墨形核和長大受限。

據中研研究院《2020-2025年中國汽車剎車盤行業深度分析及發展預測報告》

2020-2025年汽車剎車盤市場概況及市場價格變動趨勢

目前，國內汽車(主要是轎車)剎車盤的出口市，場已經形成一定規模，僅就鑄件來說，年產量(出口量)估計在 20萬噸左右。由于剎車盤出口主要針對的是配件市場，外商定貨品種繁雜，而每個品種生產，批量不大。另一方面，剎車盤鑄件屬薄壁小件，技術要求高，而國內生產出口剎車盤的企業，大多采用手工造型，粘土砂濕型，沖天爐熔煉鐵液，成分變化較大，給生產技術管理和鑄件質量控制帶來一定難度，個別廠家鑄件廢品率居高不下，直接影響企業的經濟效益和出口業務。富森機電公司在對剎車盤鑄造技術和常見缺陷進行分析的基礎上，提出一些可供參考的工藝改進對策。

近年來，我國汽車剎車盤產業高速發展，伴隨著汽車保有量大幅增加，國內AM市場迅速擴張。在國內AM市場，規模較大的經營企業包括德國博世集團(BOSCH)、美國天合汽車集團(TRWAutomotiveHoldingsCorporation)、德國泰明頓摩擦材料集團(TMDFrictionHoldingsGmbh)、東營信義汽車配件有限公司和山東金麒麟股份有限公司等。然而國內AM市場仍處于尚不完全成熟的初級發展階段，市場集中度較低且競爭較為激烈，雖然市場空間巨大但亟待進一步整合、開發。

圖表：剎車盤市場概況

資料來源：中研普華產業研究院

近年來，剎車盤產品價格總體呈上升趨勢，剎車盤價格由2015年的54.78元/件提升到2018年的57.3元/件。隨著剎車盤產品高端化和質量提升，產品價格有望進一步得到提升。

圖表：中國汽車剎車盤市場價格變動趨勢

數據來源：中研普華產業研究院

從理論上來講：剎車盤的最大磨損極限為2毫米，使用到極限后必須更換新剎車盤。但是在實際使用當中，大部分車主都沒有嚴格執行這個標準。更換頻率也要根據自己的駕駛習慣來衡量，大致衡量標準如下：

1、看剎車片的更換頻率。如果片的更換頻率就很高，那就建議多檢查檢查剎車盤的厚度，畢竟你片費的比較快的話說明你剎車用的很多，所以要定期檢查一下剎車盤。

2、根據磨損狀況來決定：因為剎車盤除了正常磨損以外，還有因為剎車片或剎車盤的質量及正常使用過程中異物造成的磨損，如果剎車盤被異物磨損處一些比較深的溝，或盤面磨損的有偏差(有的地方薄，有的地方厚)的話就建議更換，因為這種磨損差生偏差后會直接影響我們的安全駕駛。

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