新能源金融以新能源產業鏈為依托,借助金融手段,從最初的融通資金、中間的整合資源、最終實現價值增值三個方面研究新能源產業與金融產業的互動,并針對性地提出相應保障措施。
新能源金融以新能源產業鏈為依托,借助金融手段,從最初的融通資金、中間的整合資源、最終實現價值增值三個方面研究新能源產業與金融產業的互動,并針對性地提出相應保障措施。它研究的是通過分析新能源產業與金融產業的結合點,將金融手段嵌入到新能源產業發展的全過程中,創新符合新能源產業發展的金融產品,幫助新能源企業解決資金問題,促進新能源產業快速發展。
2017年國內新能源乘用車銷量突破55萬輛,同比增速超70%。2018年1-8月國內新能源乘用車銷量突破41萬輛,同比增速超140%。
暫不考慮新能源汽車銷量增長,2018年8月全國新能源汽車月均銷量8.4萬臺,依然假設金融滲透率30%,新能源汽車金融業務體量大致為2.52萬筆/月。假設平均貸款額9.6萬,則對應體量24億元/月。
如2020年中國新能源車產銷量達到目標銷量200萬輛,即平均每月16.7萬輛,其它假設條件不變,新能源汽車金融業務體量大致為5.01萬筆/月,對應貸款額48億元/月。
新能源汽車金融業務量分布與新能源汽車銷售情況基本匹配,主要集中于上海、河南、山東、北京等地區,其中上海地區及河南地區業務筆數占比分別為35%及21%,業務占比合計超過新能源業務的50%。
作為非限購地區,河南省新能源汽車滲透水平較高,金融業務筆數占比也較高。目前在河南各城市中,業務筆數占比前三位的城市分別為鄭州市、開封市及南陽市。
不同地區在業務車型上具有較明顯的差異。例如,上海地區主要為油電混合車型,而河南地區主要為純電動車型。新能源金融平均貸款金額方面,汽車金融公司新能源汽車業務平均貸款金額9.68萬。其中,油電混合車型業務平均貸款金額11.66萬,純電動車型業務平均貸款金額6.66萬。
除個別廠家金融產品或固定金融產品外,當前大部分各新能源品牌合作金融機構可支持加融,加融后首付比例為0%-10%起,利率約為11%-13%。
據中研研究院《2020-2025年版新能源金融產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告》
2020新能源金融行業前景及現狀分析
2018年全球新能源行業從業者已達到1100萬,這一數字在2017年是1030萬人。從行業類別來看,太陽能發電行業從業者共有360萬人,液體生物燃料行業則為320萬人,風力發電行業從業者共120萬人。剩余300萬人分散在太陽能熱電、聚光型太陽能發電和沼氣等領域。雖然近年來新能源發展范圍正在逐步擴大,但大部分就業機會仍舊集中在極少數國家。
新能源產業從業者最多的國家是中國,2018年這一數字為410萬人,占全球的39%。從2017年開始,中國新能源產業從業者數量有所減少。原因主要與中國太陽能發電行業國家補貼的退坡和國內銷量不佳有關。
2019年中國新能源汽車產銷超過120萬輛,繼續保持全球領先地位。2019年1-12月,新能源汽車產銷124.2萬輛和120.6萬輛,同比下降2.3%和4.0%。在新能源汽車主要品種中,純電動汽車產量同比略有增長,銷量小幅下降,插電式混合動力汽車產銷均呈明顯下降。
2020年一季度我國汽車產銷量分別為347.4萬輛和367.2萬輛,同比分別下降45.2%和42.4%。其中,新能源汽車由于還處于產業發展的初期,受到的影響更大一些,一季度產銷量分別為10.5萬輛和11.4萬輛,同比分別下降了60.2%和56.4%。同時也要看到,隨著全國疫情防控形勢持續向好、生產生活秩序恢復的態勢不斷鞏固和拓展,3月份新能源汽車的產銷量同比降幅是56.9%和53.2%,比2月份都有不同程度的收窄。
截至2019年底,全國新能源汽車保有量達381萬輛,占汽車總量的1.46%,與2018年底相比,增加120萬輛,增長46.05%。其中,純電動汽車保有量310萬輛,占新能源汽車總量的81.19%。新能源汽車增量連續兩年超過100萬輛,呈快速增長趨勢。綜上看來新能源汽車占據市場的速度有目共睹,國家在2019年大力提產節能環保的作用下,得到了企業與消費者的欣然接受與大力支持。
隨著經濟的發展和社會的進步,世界各國越來越重視環境保護和全球氣候變化問題,各國紛紛制定新的能源發展戰略、法規和政策,進一步加快新能源的發展步伐。新能源產業是21世紀的戰略產業,對新一輪經濟周期的發展起到帶頭產業的重要作用。只有把新能源戰略作為一種長期的發展方向,才能既發展了經濟,又有利于社會的持續發展。但作為新型產業,新能源產業的發展需要巨大的資金支持,光靠政府的投資和補貼顯然是遠遠不夠的,這就需要充分利用市場,借助金融手段解決新能源產業發展過程中的資金短缺問題。
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2020-2025年版嬰幼兒奶粉產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告
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